TITANIUM64:チタニウム64

30、000km走ったので、いつも通り10、000km毎のキャリパーOHをするにあたり、前回OH時に考えていたパッドピンを交換することに。

当初はステンレスパッドピンにするつもりをしていましたが、DAYTONAなどのカタログを見ても適合がわからない・・・と思っていたときにチタニウム64から適合のパッドピンが！
キャリパーボルトとのセット商品もありましたが、さすがに16、000円オーバーはかけられん。。。と思ったがパッドピンのみの設定もあったので飛びつきました。

実際商品が到着してみると、ビニール袋に入っただけのパッドピンが・・・別にブリスターパックとかに入っていて欲しいわけではないですが、、、そっけなさ過ぎて笑えました。

実際に取り付けてみるとこれがまた美しい。
正直パッドピンをチタンにしたところで見た目的に対して変わるわけではないですが（笑）

ブレーキングの際にも特に剛性感がどうのこうの、というのも感じられるはずもなく、満たされたのは満足感という結果に（笑）適合するのがはっきりわかっていたらステンレスパッドピンにしていたと思いますが、人とはちょっと違ったカスタムということで。

ただやっぱり高い！ということで☆-1

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キャリパーのブリッジボルトが、錆びてくると古く感じてしまい、考えていました。
ステンレスも考えたのですが、どうせ交換するならと、こちらを選択。
それにしても高いです(泣）
まず最初にボルトを持って、その軽さに驚きました。
チタンボルトに変えたのは、今回が初めてなので、こんなにも軽いのかと、まるでプラスチックのような感じです。
チタンボルトの特徴のひとつでもあるキャリパーの剛性については、サーキットでも行かないとわからないでしょう。
見た目の変化については、言われなければ分からないかも知れません。
それでも、変態さんの心をくすぐるには十分ではないかと思います。
自己満足度はかなり高いです。
これから、ぼちぼちとボルト交換をしていこうかなと、思わせてくれます。

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純正品にサビ？白い模様が出てきたので交換しました。値段は高いですが盆栽用にです。この部分はあまりトルクをかける場所ではないので強度的な事はわかりません。キャリパーブリッジボルトとお揃いで満足です。

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NISSINビレットキャリパーをOH＆アルミピストン化したついでにブリッジボルトをステンから交換しました。

長さはM8-40mmとM8-45mmの2種類が各2本ずつ。

今までステンボルトだったので見た目は全く変わりません。
良く言われるキャリパーの剛性アップですが、ストリートの使用ではまず体感できないと思います。

購入しあたっては、ベータチタニウム製も考えましたがあちらは高過ぎ！ストリートではこれでも十分以上でしょう。

気になった点は、1つの袋に複数本のボルトが詰め込んであるため、折角綺麗に切削加工してあるテーパー部分に傷が付き易いです。安い物ではないので、このあたりは包装にもう少し気を遣って欲しいところですね。

Titanuim64社製品は時々セールもあり、十分お勧めできると思います（それでも十分高いですが）

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キャリパーのOHを機に、ブリッジボルトをステンレスからこちらへ交換しました。

よく言われるように、まずボルトを締め込む際の感覚が違って、よりガッチリ締まっている感じがしました。肝心のブレーキフィールも奥でのダイレクト感が強くなった気がします。

ステンからの交換なので、見た目はハッキリ言って全く変わりませんが、純正からの交換であればドレスアップ効果もバッチリだと思います。

某国内有名メーカーさんのボルトとどの位差があるのか分かりませんが、ストリートでの使用なら価格から考えてもコストパフォーマンスは十分過ぎるのではないでしょうか。

自分は元々CBR929RR用キャリパーなので同車用を購入しましたが、ホンダの同型キャリパーならどれでも一緒かと思います。

長さはあえて書きませんが、汎用をバラで揃えるよりお得なのも良かったです。

一点だけ不満を挙げると、1台分（8本）がまとめて1つの袋に詰めてあるのでキズ付きが心配です。1本1本ブリスターパックにしろとまでは言いませんが、安い商品ではないので、せめてボルト同士が接触しない包装を検討していただきたいところです。

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チタンボルトを各所に使用していますが、最終的にTITANIUM64に落ち着きました。

他メーカーとの価格の差もありますが、品質にも問題はありません。

チタニウムボルト・ナット類ではお手頃? 価格だと思います。

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まだ取り付けてませんがピン一本であるのにこの商品写真は誤解を招きます　提供側は配慮が必要だと思います　どうせならキャップ付きで欲しかったです

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FRとRR用のチタン製ブレーキパッドピンを別々に購入しましたが、結局、同じものでした。足回りのバネ下重量軽減に貢献していると思います。効果はわかりませんが、自己満足しています。

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ブレーキキャリパーのブリッジボルトに使用しています。
日本製に比べ安く入手出来たので試しにと思い使っています。
使った感じは、剛性が上がったような感じがあり、ガッチリ感が増した気がします。
ブレーキレバーの握りもカッチリし固くなったように感じました。
64チタンの効果はこういうものなのかなといった感じです。（感じ方は人それぞれあるかと思います。）

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純正リアキャリパーの組み立てボルトをチタンボルトに交換しました。バネ下荷重なので多少は効果があるかもしれませんが、それよりは錆び見た目の問題。5000円以上にして送料を無料にしたかった要因の方が大きかったかもしれません。良くあるステンレスボルトは強度的に弱い製品が多く、キャリパーなどには適さないものもあるので、64チタンならなんとなく安心できるかも・・でも、引っ張り強度等の規格や試験結果などの説明があると、尚安心できる商品になるように思われます。
有名メーカーの商品なら、まぁ、大丈夫だとは思いますが。

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