TITANIUM64:チタニウム64

見た目重視の自己満足！
ナンバーボルトで性能が上がる訳ではありませんが、ブルーが鈍く光るワンポイントとしてどうでしょうか?

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純正のブリッジボルトも軽量ですが、チタンで剛性アップを狙い購入しました。

チタンボルト8本でこの価格は高くないと思います。

フルブレーキング時の剛性が上がったような感じがします。

ブレーキの最後の部分で、壁にぶつかった様なきちっと感があるような感じです。

焼き色のなく、一見ステンボルトに見えるところが、さりげないカスタムで、見栄えもいいと思います。

BANDIT1200SK6　TOKICO4ポット1キャリパーで、約40gの軽量化になります。

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取付剛性UPします。
交換直後はフルード交換した時のようにカチッと感が増します。ただ直に慣れてしまいますが・・・
あまり主張しないパーツですがさり気なさを求める人にはオススメ！

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トップブリッジボルトをチタンに変更しました。見た目がよく微量に軽量化出来たかな。性能アップは体感できませんがかなり満足です。フロント剛性アップに一役かってくれるかな。

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フロントディスクブレーキのローター交換するために調べていた所、チタン製のローターボルトが合ったので購入しました。ダブルディスクなのでボルトは10本軽量化に大きく貢献しました。純正ローターボルトは、ネジロック剤を付着させているのでボルト緩みの心配があまりありませんが、この製品は、別途ロック剤が必要です。
私は念のためアイマークも記入して対策しています。

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他社製品と比較すると、約半額の値段です。実際に作りは悪くないし、使用にも問題ありません。ブランドのネームバリューが気にならない方は、こちらをオススメします！

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チタンボルトは高価ですが、足回りの軽量化や錆びに強い
など見た目の美しさも兼ねて交換しました。
キャリパーの10X60のボルト4本をチタンに替えるだけでも
軽くなりますね。

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コーケンのメカニカルクラッチホルダーとRCSマスターの取り付けボルトが違うため左右で合わせるために2セット買って取り付けました。
錆びて汚くならないですし他のチタンボルトに比べて価格も安いのでお勧めです！

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ブレンボキャリパー用に購入です。
非常に綺麗で質感もありますが、ステンレスのボルトとの違いはあまり感じません。自己満足でしょうか！
画像の、フォーク側はステンレスボルトです

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一般人には理解されない世界へようこそ！！
ここはもうすでに変態の領域です！！
変態と呼ばれる事が喜びである諸兄にこそ相応しい・・・そんなパーツ。

64チタン合金。

完全にオーバースペック・・無駄・・いや究極の嗜好品です。
世には見えないところにこそ拘る、そんな美学もあるらしいですよ？

一般の人には「しめるべきはバイクの螺子より己が頭の螺子では？」としか思われませんので、多くを語るのは「不粋」でしょうね。
無垢の美しさもさることながら、チタンといえばあのレインボーカラーでしょう。
トルクが必要ない部位は強度が落ちるのを覚悟で、自分で焼いてチタン独特のあの「虹色」が出せます。（急激に色が変化します。
数本のボルトに同じように焼色をつけるのは慣れが必要です。）
ただ、キャリパーマウントなどは強度が落ちると危険なので焼かないように。
これは手作りアクセサリー的な楽しさがあります。
金色から赤　紫　ブルー　・・・と変わってゆくあの独特のグラデーション。

ソリッドカラーのネイキッドなど、「魅せる部品」としては最強と思います。
もちろん性能も十分すぎる程ですが。
「自分が幸せになる為の投資」ですからね、当然★5で御座いますよ。
ま、買う前から頭の中が★5でないと、ある意味危険な商品ですね。

あと、購入される方はカジリ防止にカッパーグリスなども同時購入をお勧めします。

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