CLIPPING POINT:クリッピングポイント

当初は、88程度のボアアップならクーラーなんて要らないって思ってましたが結構回して乗るので夏場とか心配でしてね。

良い点
●エンジンの熱が少し低減してます。

●オイルの汚れも少しマシになったかな。

●エンジンノイズも低減。

悪い点
●高価です。

●取付は結構面倒。

高価、面倒ですが取付したら取付しただけの効果は有ります。
そもそも、50ccの設計のエンジンを無理矢理ボアアップするわけですから熱量が範囲を越えてる訳です、予算が許すなら付けておいた方がいいです。

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スーパーカブ90でキャンプにいく際に少しでも楽になればいいなと思いボアアップを決意！

ボアアップをするのに伴い、ノーマルのキャブではセッティングでは対応できなくなったので購入しました。
エアクリーナー側がノーマルの状態で取り付けが可能ですが、そのままでは吸気が少なく、
ビックキャブが活かせないので、フィルターの変更等の調整も行いました。

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ノーマルルック最強マフラー。
とぐろ巻いてるんで好みはあるとおもいますが。
１１０cc以上でノーマルルックならマフラー選択肢は限られます。
お値段は。。。

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【期待外れだった点はありますか？】
概ね満足。
但し、後述する設計上の改善要望個所が2点あります、

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
キャブレターとマニホールドのジョイントパーツの精度がキタコなどと比べるとイマイチなので、樹脂製の同等品に改善されると良いです。

個体差の影響か分かりませんが、マニホールドの高さが低くエアクリーナーのフレーム取り付け部が下がってしまい、嵩上げする手間が発生しました。
車体とのクリアランス設定の改善が必要と思います。

【比較した商品はありますか？】
SP武川　PB16ビックキャブレター
価格差で当商品を選びました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
吸気音を静かにしたかったので、ノーマルエアクリーナが使用でき、かつノーマルのチョークレバーがそのまま使用できる点が気に入りました。
SP武川のPB16と比較し、6割程度の価格というのも決め手です。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ボアアップなどの相乗効果で、明らかに馬力が上がりました。
ただ、このキャブレターの特性なのか、エンジンが完全暖気後の再始動は、タイミングを合わせてスロットルを少し開けないとエンジンが始動せず、癖がある印象です。（キック一発ではほぼ掛からず）
セッティングで改善すれば良いのですが...。

【取付は難しかったですか？】
説明書通りで簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
使用中のキャブレターを取り外す際は、フューエルホースにボルトを噛ませるなどの処理をしないとタンクが空になるまでガソリンが出続けるので事前処理必須です。

【説明書は分かりやすかったですか？】
取り付けをするにあたり、内容に不足はありません。

【付属品はついていましたか？】
ガスケットなど、必要なものは揃っています。

【その他】
ヘッドのポート加工をして性能を発揮させるため、マニホールドはキタコのPC20用を使用。

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ボアアップに伴って購入しました。メインジェットとスロージェットの番数などの情報がなくちょっと困りました（尋ねたら＃90と＃36だそうです）。中華キャブのためスロージェットは汎用品で合うものはないとのこと。その他は価格の割りにしっかりしていると思います。

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