WINDJAMMERS:ウインドジャマーズ

グリファス用ですがNMAX2型、現行3型にも無加工で装着出来ますがNMAXのスイングアームは上部純正サイレンサーボルト穴にリアブレーキホースクランプと共締めのステーが付いていますがボルトとステーを生かすとサイレンサースプリングフック部にボルトが干渉してサイレンサーの角度が決まらない為ステボルトとステーを外しブレーキホースクランプは単独でボルト留めする必要がありますのでそちらは自己責任でお願いします。

ビジュアルは見ての通り最高でむしろグリファスより似合っていてNMAX専用じゃ無いかと疑う程です。
性能は実用域の80キロまでは純正は勿論他の社外マフラーより圧倒的にトルクフルで速いです。
音量も純正を太くした感じの音質で予想より遥かに静かでビックリしたくらいです。
因みにサイレンサー装着前にエンジン掛けてみたら旧車會にも負けない程の爆音直管サウンドだったのでJMCAサイレンサーの消音性能が如何に優れているか実感しました。

故に80キロ以上のトップエンド付近は若干詰まり気味ですので最高速を求める方には向かないと思いますが駆動系は基本的にグリファスと同じですがファイルギア比がNMAXの方がロングな為グリファスに装着すれば全域で最強かもしれません。
1人で走ると他のマフラー比較が分かり辛いですが同じメイツ数台で同じコースで比較すると全員一致で他のマフラーより圧倒的に中速域＝峠区間がウインドジャマーズの方が速いって言われましたので間違いないです。

高価なスネークコーンも魅力ですがこの性能とビジュアルならスクデットパイプの方がコスパ最強だと思います。
スネークコーンはメインパイプがテーパー形状なだけで他の部品はサイレンサー含め同じです。

巷でよくラジエーターカバーに当たるだの言われていますが全く当たらないです。むしろ余裕があります。
当たるって人はそもそも取り付け方が間違ってると思う。
当たる様に装着する方が困難です。www

最高にお勧めの逸品です。

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シグナスXのスクデッドネクストで使用。
同口径のショートバッフルだと、排気音が下品になるが
ロングバッフルだとパタパタ音が抑えられて良い感じの排気音になる。

以前同じバッフルを使用していたが、割れてしまったので再購入。

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まず、商品説明が適正でない事が残念です。
ステー以外の付属品が全く分からず、事前に質問しておけばよかったです。
因みにゴムブッシュは付属せず純正流用で、ブラック塗装もラインナップにあったら大満足でした。
アルミ感が目立つので近々黒に塗る予定です。
NK企画のケツアゲを付けているので少し長いボルトが必要で手持ちのボルトで取り付けました。
結果はガッチリとフェンダーを支えてくれるのでブルブル解消出来たので良かったです。

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25パイショートバッフル。抜けが良くなり伸びも良いですね！ショートバッフルだからか音質が悪いなと感じました。音質は25パイのロングバッフルの方が良い気がします。乗った感じが良くなりましたから、良しです。

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某有名メーカーからこちらに交換しました。
なぜなら前のは吹け切っちゃうので、もう少し伸びてセッティングが出来るようにと公認から非公認にしました。バッフルも別に7種類試して
音は少し大きくなりましたが前のマフラーより低速から高速まで気持ち良くなりました！
ただローダウンしてるとウインカーに干渉します。

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標準19φの音量は、マフラー変えた感がなく、高回転の抜けもイマイチだったので、22φと25φロングを購入。22φは音量が上がりマフラー変えた感があります。早朝や深夜の帰宅でもギリギリセーフだと思います。高回転の抜けも良くなり通勤に使用するならベストだと思います。25φはさらに音量が上がり早朝や深夜にはちょっと気を使います。低中速は22φも25φも同じで最高速は25φの方が上がるので自分は25φを使用しています。音量だけならショートバッフルを使用しますが、低中速のトルクを落としたくないので。

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ノーマル以上の効果を得るなら、やはりセッティングが必要。取説にあるセッティングの参考、自走からも変速時の回転数を上げないと中速?高速域がもたつく。家の敷地内で最高速はノーマル同等かそれ以下。（ロングバッフル19、22、25φ使用）
ウエイトローラーを8ｇ?に変えると低速から変速開始までの加速、変速時から高速域までがかなり良くなる。家の廊下で最高速はノーマル同等かそれ以上。ただしアクセルonの瞬間、少し谷が出る。プーリー変えよかな？
上記のインプレ、セッティングはmyバイクの物語ですので参考までに。

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155ccでコイルコーンパイプに取り付け。
22φショートも試しましたが、音質、中速域が微妙でしたので22φロングを購入し、取り付けました。音量は静かでもなく、うるさくも無く丁度いい音量で上までストレス無く回ってくれます。

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シグナスを中古で購入した時から社外マフラーが入っていたので、8年間はそのまま乗ってましたが、接続部分とバッフル取り付け部が割れたので、W.Jコイルコーンパイプマフラーに買い換え！20日待った甲斐があり、当方溶接は素人ですが溶接部が凄く綺麗で感動しました。
接合部品は液体ガスケットが入らないぐらいガタもなくぴったりでさらに驚きます！念のため液体ガスケットは塗っときました。
元のマフラーの駆動系セッティングのままコイルコーンパイプでバッフル装着で走行しましたがかなり静かで市街地もいけます！全域でストレス無くなおかつ、トルクフルになりました。
バッフルを外しましたが爆音です。走行した感じはトルクが増します。１つ問題が有ったのは燃料タンクのゴムカバーとマフラーエキパイ部分が感触しない様にして欲しかったです。

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標準バッフル、22φロング、25φショートと試しましたが、今回購入した25φショートがしっくりきてますね！
走行中の車両にも気づいてもらえるし、安全度は増したと思われます。
傾斜30°の登りも加速していきます。

ただ、寸法精度が高く取り付けにはかなり苦労するかもしれません。

取り付けたマフラーはコイルコーンパイプです

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