K2TEC:ケイツーテック

購入してから3ヶ月経ってからのインプレになりますスンマソ（汗）
ニンジャ1000のノジマHEATチタンフルエキのエキパイへ色々と汎用サイレンサーを付けてきましたが、材質はステンレスに拘り レスポンスと高回転の伸びを考慮して今回はこちらのサイレンサーを選んでみました。
付けてみて走行した感じは スロットルレスポンスは筒長480ミリのロングサイレンサーなので予想どおり良くなり満足しましたが、高回転の伸びは内径50ミリのせいか抜け過ぎ感アリで7000回転から上はゆっくり回る感じになった為 内径40ミリの物があれば良かったですね。 音はショートサイレンサーよりアイドリングはちょっと静かに感じました。
ちなみにバッフル有りだと音は抑えれますが重量増しになり全く吹けなくなります。
ケイツーテックさんの汎用ステンレスサイレンサーは筒部分に0.6ミリ厚のステンレス板を使用しており チタンまでとはいきませんが軽量（バッフル無し）なのがいいですね。

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ケイツーテック Φ86ステンレスサイレンサー用に購入しました。
さすが専用品でピッタリサイズで取り付け出来ました。
厚さがありしっかりとしていて耐久性がありそうで満足しましたか、ちょっと残念だったのは バンド取り付け穴が10ミリでは無く8ミリなのと、バンドラバーの内側に製作時に出たと思われる切粉か何かが付着しておりザラザラしていました。

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ノジマ HEATチタンエキパイにトリックスター ショットガンΦ90焼ステンレスサイレンサーを付けていて 音、見た目等は満足していましたが、抜けすぎの為か 6000回転以上からの伸びが鈍くなったので今回はもう少し長めのこちらのサイレンサーを購入してみました。
筒長380ミリ・パンチング内径50ミリで出口形状はM1タイプをチョイスですが、ステンレスなのに軽く 作りや品質も良く 差し込みもピッタリで製品としてはいい物でした。
音はバッフル無しではアイドリングでこもった感じで回していくと徐々に高音になる感じでしょうか
高回転の伸びは近所を走っただけなのでまだ試してませんが ショットガンサイレンサーより少し長くなった為か、低速トルク（クラッチミート?3000回転辺りまで）が太くなりました。

軽量で細めのステンレスサイレンサーにしたい方へおすすめです。

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最初の音質はとてもいいです！
見た目もなかなか悪くない
性能はポン付けだとあんま良くならないかも
フランジとエキパイ部分の段違が酷くて、
なのでちゃんと性能を引き出すってなると
加工アリになっちゃいますけど
自分はだいぶ気に入ってます！

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装着してから１ヶ月が経ちますが、好調に使用しています。
混合仕様にしましたので、白煙が少なくなっています。
気になる点は、加速時に金属的な音が発生するのと、駐車時にチャンバー溶接部からなのか、汚れたオイルが垂れます。オイル抜き用のピンホールが設けてあるのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃれば、ご教示いただければ幸いです。

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いろいろ悩みましたがK2テックに決めました。
安くて見た目も良かったので購入し、とても気に入ってます。
ただ音は、めっちゃ爆音なので近所の方々に気を使い、出発前にバッフルを装着し、集合場所で取り外して走行してます。

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全体的に造りはいいと思います320の100ぱい60のパンチングのものです、アールズギアのチタン菅のマフラーに使用しました、インナーサイレンサーを取るとアイドリングがあまり安定しません。ただインナーサイレンサーありとなしでもいい感じですまぁ自分の単車のセッティングの問題かと思う国内仕様のモデルのため若干抜け過ぎ？ただかなりいい感じです

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカー
走行用途：モタード(サーキット、オフロード)
使用期間：2回走行

ニンジャ250R
走行用途：ツーリング、峠
使用期間：2ヶ月ほど

両方バッフル装着での使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。外観はステンレス製で大変キレイで、インナーパンチングもしっかり造られていた。

【取付けは難しかったですか？】
両車種とも作業は難しいことは無く、差し込み部の精度もよかったため特段問題は無し。
サイレンサーバンドの取付け位置の調整に少し手間がかかる。
よって、時間に余裕をもち落ち着いて作業をする必要がある。
上記を心がければ失敗は無い作業。

【使ってみていかがでしたか？】
Dトラッカー
キャブ、社外エアクリーナーを含め吸気、社外フロントパイプ(RSVのKLX250SR用)、社外ミッドパイプ(FMFのXR250用)の排気、ウオタニコイルを装着した車両での使用では、
・抜けはよく、高回転域までスムーズに回る。
・その分低、中回転域のトルク感が乏しく使いづらい。
・見た目は大変しっくりくる。
・レース使用時は車検で音量オーバーで落とされそう。

ニンジャ250R
エキパイがツキギ、社外エアクリーナー装着の車両では、
・抜けはよく、高回転域までスムーズに回る。
・その分低、中回転域のトルク感が乏しく使いづらい。
・バッフル装着でも音量が大きくエンジン始動に気を使う。ツーリング時も疲れてしまう。それでもツキギのショートサイレンサーよりは静か。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
抜けはよかったが、その分音量が大きかったこと。
もう少し静かなほうがよかった。

【一緒に購入するべきアイテム】
Φ100のサイレンサーバンド
液状ガスケット(バスコークでも可)

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K2テックさんのΦ89アルミサイレンサーと同時購入させて頂きました。
専用品という事なのでサイレンサーの外周にピッタリに固定出来ます。
Φ89なのでΦ90用のサイレンサーバンドでもいけるんじゃないか？と手持ちにあったΦ90用のバンドで固定を試してみましたが、結構な隙間が空きグラグラでした(笑)
なので、K2テックさんのΦ89アルミサイレンサーの購入検討中の方はこのサイレンサーバンドの同時購入をおすすめします。

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マフラーバンドのゴムの劣化で見た目が悪かったので取り替えました。元々付いていたのはテックサーフのマフラーに付属されていたものになりますが見た目は全く同じマフラーバンドでした。デザインが同じで価格も安くて交換して正解でした。

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