K2TEC:ケイツーテック

意外と静かです。

純正チャンバーとサイレンサーの重さにビックリしました。

車体も軽くなりかっこよくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ケイツーテック Φ86ステンレスサイレンサー用に購入しました。
さすが専用品でピッタリサイズで取り付け出来ました。
厚さがありしっかりとしていて耐久性がありそうで満足しましたか、ちょっと残念だったのは バンド取り付け穴が10ミリでは無く8ミリなのと、バンドラバーの内側に製作時に出たと思われる切粉か何かが付着しておりザラザラしていました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

右２本出しのチャンバーが欲しくなり購入。
車体を手にいれた時はエイジュウプロのチャンバーがついてました。
取り付けもピッタリで簡単に交換できました。
換えた感じはストリートチャンバーだけあって中低速が良くなり街乗りが楽になりました。
純正は着けた事が無いので分かりませんが、付けたチャンバーの中で比較すると、中低速の街乗りはK２テック、バランスはエイジュウプロとOＸレーシング(形状がほとんど同じ)、高回転はルーニーが良く感じます。
コストパフォーマンスも良く特性もハッキリ出て、加工なしで付くので作りは悪くないです。
フランジとステーもピッタリ合いました。
２ストなのでチャンバーでバイクの特性が変わります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もともとつけてた集合管がうるさ過ぎてこちらに交換しました。
ノーマルチャンバーは探してもなかなか良品が見つからなかったため、手頃なこちらを購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着してから１ヶ月が経ちますが、好調に使用しています。
混合仕様にしましたので、白煙が少なくなっています。
気になる点は、加速時に金属的な音が発生するのと、駐車時にチャンバー溶接部からなのか、汚れたオイルが垂れます。オイル抜き用のピンホールが設けてあるのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃれば、ご教示いただければ幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

３０歳台後半までＫＴＭの３５０ＬＣ−４ＥＸＣに乗っていて、それ以降はオンロードに転向していました。還暦まであと数年という今になって、「またオフ車に乗りたい！」という欲が湧き上がり、セカンドバイクとしてヤマハトリッカー（2013年式ＦＩどノーマル）を購入してしまいました。
　まずはＦスプロケ１丁下げ・Ｒスプロケ２丁上げ、ジータのアーマーハンドガードとワイドフットペグ、ワイズギアのスキッドプレートを装着し、次に軽量化としてバッテリーをショーライのリチウムバッテリーに換装、いよいよ激重パーツの純正サイレンサーの交換です。
　未舗装林道が少なくなってしまった昨今、町乗りメインにならざるを得ないので、音量を規準に考えてこの製品に決定しました。製品精度がよく、何の苦労もなく交換作業も２０分程度で完了しました。
　バッフルのおかげで朝の始動時もご近所にそれほど気を遣わずに済みます。車重が軽くなって、オフ道でも振り回せて遊べます。オフの感覚を取り戻すためのリハビリのつもりでしたが、楽しすぎる！
　アチェルビスのサイレンサープロテクターを巻いたら「Ｋ２ーＴＥＣ」のプレートが隠れてしまって残念ですが、このビジュアルは非常に気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルチャンバーが、経年劣化で折れたため次のチャンバーを探していたところ、saleで安く購入できるため購入。
こちらのレビューに、クロスチャンバーは接地しやすいと書かれていたためストレートにしました。ノーマルより音が静かでパラパラとチャンバーらしい音がしますので満足してます。加速感は増した？のかなぐらい。低速は元々カスカスなので気にならないレベルでした。軽くてデザインもよく満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだエンジンが完調ではありませんが、音質・音量とも悪くはありません。
しいて言えば、シリンダーごとの識別があっても良いかと。位置合わせでクリア塗装が傷つきました。
完全に仕上がったら、また投稿させていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チャンバー K2テック 右二本出し スチールチャンバーへ交換

メインジェット 240番(ミクニ6角大)

ジェットニードル(キースター Y137-L)

クリップ位置 下から2段目or3段目

純正エアクリーナーボックス&デイトナ ターボフィルターシート 粗目タイプ

豚鼻はずし

排気漏れありません。チャンバー変更する際はガスケット類など新品にしましょう。


全体的にトルクフルになりました。

1000~3000回転付近 発進時に若干トルクがなくなりましたが、豚鼻をつけると解消されます。

5000回転付近 谷も綺麗になくなり下から上まで気持ちよく回ります。

6000~7500回転 パワーバンドに入りさらに9000回転くらいから2段階目のパワーバンドに入ります。

11000回転まで余裕で回り、それ以上回りそうですが怖いので止めてます。



ニードル位置をもう1段上げる、豚鼻有り無し、エアクリーナー純正使用の3つの組み合わせを走る道によって変更するとより快適になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

至って普通のステッカーです。
無地のサイレンサーに貼るステッカーが欲しくて、k2テックに擬態するために買いました。

乾電池サイレンサーにAKRAPOVICとか書かれても寒いだけですが、k2テックなら許されると勝手に思ってます。

本当は本物が欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。