K2TEC:ケイツーテック

某チャンバーからの交換です。
軽くて錆びない素材のステンレスを選びました。スチールチャンバーに比べて音もパリパリと硬い音がしていて面白いです。作りも良く綺麗で大変満足しています。
取り付けに関してはいつも通りタンクとシートカウルを外しての作業です。セッティングは出しやすくて楽でした。
乗り味は純正に近く、低回転からでもスムーズに加速ができて扱いやすいです。吹け上りは純正よりちょっと軽くなります。峠やツーリングがメインの方にはドンピシャだと思います。

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右２本出しのチャンバーが欲しくなり購入。
車体を手にいれた時はエイジュウプロのチャンバーがついてました。
取り付けもピッタリで簡単に交換できました。
換えた感じはストリートチャンバーだけあって中低速が良くなり街乗りが楽になりました。
純正は着けた事が無いので分かりませんが、付けたチャンバーの中で比較すると、中低速の街乗りはK２テック、バランスはエイジュウプロとOＸレーシング(形状がほとんど同じ)、高回転はルーニーが良く感じます。
コストパフォーマンスも良く特性もハッキリ出て、加工なしで付くので作りは悪くないです。
フランジとステーもピッタリ合いました。
２ストなのでチャンバーでバイクの特性が変わります。

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３０歳台後半までＫＴＭの３５０ＬＣ−４ＥＸＣに乗っていて、それ以降はオンロードに転向していました。還暦まであと数年という今になって、「またオフ車に乗りたい！」という欲が湧き上がり、セカンドバイクとしてヤマハトリッカー（2013年式ＦＩどノーマル）を購入してしまいました。
　まずはＦスプロケ１丁下げ・Ｒスプロケ２丁上げ、ジータのアーマーハンドガードとワイドフットペグ、ワイズギアのスキッドプレートを装着し、次に軽量化としてバッテリーをショーライのリチウムバッテリーに換装、いよいよ激重パーツの純正サイレンサーの交換です。
　未舗装林道が少なくなってしまった昨今、町乗りメインにならざるを得ないので、音量を規準に考えてこの製品に決定しました。製品精度がよく、何の苦労もなく交換作業も２０分程度で完了しました。
　バッフルのおかげで朝の始動時もご近所にそれほど気を遣わずに済みます。車重が軽くなって、オフ道でも振り回せて遊べます。オフの感覚を取り戻すためのリハビリのつもりでしたが、楽しすぎる！
　アチェルビスのサイレンサープロテクターを巻いたら「Ｋ２ーＴＥＣ」のプレートが隠れてしまって残念ですが、このビジュアルは非常に気に入っています。

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ノーマルチャンバーが、経年劣化で折れたため次のチャンバーを探していたところ、saleで安く購入できるため購入。
こちらのレビューに、クロスチャンバーは接地しやすいと書かれていたためストレートにしました。ノーマルより音が静かでパラパラとチャンバーらしい音がしますので満足してます。加速感は増した？のかなぐらい。低速は元々カスカスなので気にならないレベルでした。軽くてデザインもよく満足してます。

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チャンバー K2テック 右二本出し スチールチャンバーへ交換

メインジェット 240番(ミクニ6角大)

ジェットニードル(キースター Y137-L)

クリップ位置 下から2段目or3段目

純正エアクリーナーボックス&デイトナ ターボフィルターシート 粗目タイプ

豚鼻はずし

排気漏れありません。チャンバー変更する際はガスケット類など新品にしましょう。


全体的にトルクフルになりました。

1000~3000回転付近 発進時に若干トルクがなくなりましたが、豚鼻をつけると解消されます。

5000回転付近 谷も綺麗になくなり下から上まで気持ちよく回ります。

6000~7500回転 パワーバンドに入りさらに9000回転くらいから2段階目のパワーバンドに入ります。

11000回転まで余裕で回り、それ以上回りそうですが怖いので止めてます。



ニードル位置をもう1段上げる、豚鼻有り無し、エアクリーナー純正使用の3つの組み合わせを走る道によって変更するとより快適になりました。

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非常にカッコいいデザインだと思います。
精度も素晴らしくエキパイ差し込み部は抵抗なく装着可能であり、ステーの位置もズレ等なく綺麗に装着することができました。個人的にはエンド部の溶接痕が綺麗でとても満足しています。サウンドはバッフルを外しても爆音と言うことはなく、比較的ジェントルなサウンドであると思います。また、純正の絞られたマフラーと比べると筒径が大きくなっている事から、微量ですがパワーアップも果たせていると感じました。R25乗りの中では比較的装着率が低く、人と被らないこともあり、非常の満足度の高いスリップオンです。

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K2テックさんのΦ89アルミサイレンサーと同時購入させて頂きました。
専用品という事なのでサイレンサーの外周にピッタリに固定出来ます。
Φ89なのでΦ90用のサイレンサーバンドでもいけるんじゃないか？と手持ちにあったΦ90用のバンドで固定を試してみましたが、結構な隙間が空きグラグラでした(笑)
なので、K2テックさんのΦ89アルミサイレンサーの購入検討中の方はこのサイレンサーバンドの同時購入をおすすめします。

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マフラーバンドのゴムの劣化で見た目が悪かったので取り替えました。元々付いていたのはテックサーフのマフラーに付属されていたものになりますが見た目は全く同じマフラーバンドでした。デザインが同じで価格も安くて交換して正解でした。

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GSX1300Rハヤブサ　10年式　北米仕様
K2TECのチタンサイレンサーをつけるため、専用のバンドを使用
作りや強度にまったく問題なく使用できます。
サイレンサーバンドは汎用で多数出ていますが、値段も大差ないのであれば、メーカーから出ている専用バンドを使用するのがお勧め。
自分のハヤブサには、固定する時多少隙間が開いてそうだったので、ワッシャーを数枚かませ固定している。
使用感では、サイレンサーの振動も起こらずしっかりと固定してくれている。
サイレンサー付け替え時も12ｍｍのレンチとナチェットがあればものの10秒で作業完了。
1点気になる点は、自分の場合バンドの固定位置がサイレンサーのK2TECのロゴ部分にかかってしまい、ロゴが完全には目視できないところ。TECのCの文字くらいにバンドが来てしまっているので、今後タンデムステップを外す時に調整しようと思っている。

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GSX1300Rハヤブサ　10年式　北米仕様
アールズギア　ワイバンのフルエキマフラーにサイレンサー交換で使用
車検対応のワイバンマフラーに比べ、音量音質共に別次元に変化
とても満足しています
サイレンサー部は太く短い為か、とても太くて良い音が出ます。低速時でもしっかりと良い音で、高速回転時は甲高い音が混じり、より一層良い音と吹き抜けを体感できます。
GPタイプということもあり、低速からしっかりとトルクを感じられ、山道での細かいクネクネ道では、ハヤブサの3速でも全くもたつく感じもなくとても走りやすいです。
コストも満足、外観もすばらしい。チタン焼き色もとても綺麗で目立ちます。3ピースですが作りもしっかりしていて、排口部の溶接部分はじっくり見ても感動です。
かなりお勧めできる商品だと思います。
ただし、もちろん車検は通りませんので、車検点検時はワイバンサイレンサーに戻します（笑）

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