XAM:ザム

リア、チェーンに引き続きフロントも交換しました、
純正14Tですが1丁上げの15Tに変更です。
が、メーカー在庫もなく発注後1か月半で納品となりました。

交換後、滑らかにリアタイヤが回転しているのがわかるほどです。

フロント1丁あげましたがリアが6丁あげているので

純正

F:14 R:45 (ファイナル3.214)

変更

F:15 R:51 (ファイナル3.400)
という感じになりました。

ショートセッティングのため加速は格段に良くなりました。ただシフトは忙しいですが、フロント待ちの14-51より落ち着いた感じになっていてかなり気に入ってます。

ホーネットの場合16Tは干渉しそうでした。
15Tまでだと思います。参考までに。

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SEROW225WEに取り付け
中古で購入した車両のスプロケットを点検したところ、
かなり磨耗が進んでいたので交換。交換自体は物の15分程度で終了。只、純正スプロケットに付いていたゴムブッシュが付いていなく、チョット不安・・・
しかし問題なく付きました。

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ホイールが金色でスプロケットを交換しても目立たないので購入しました。

カラーは情熱の赤をチョイスしました。

当初2か月待ちということで懸念しましたが
Xam社のほうに在庫もあり2週間かからずに到着しました。

春先のツーリングに間に合いそうです。

純正に\2、000足すとカラーを選べるのはお勧めです。
12色選べるようなので個性がでます。


今回はエクストリームもどきということで
リアをバカデカくしましたがフロントも大きくし
帳尻合わせをしたところです。

チェーンも合わせて購入したので
週末取り付けたいと思います。

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リターンライダーの私が不動車のバイクをレストア中、当然スプロケは交換が必要！そこでRスプロケと同時にFスプロケも交換、同じブランドが良いだろうと無知な私は迷わずXAMザムを購入。
バイクパーツショップでは在庫がなく私の仕事上、ショップに行く時間がない為、Web!keで安価で購入出来たことがなによりうれしかったことかな！

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ジムカーナマシンを2010GSX-R750から2010ZX-10Rにスイッチしました。
2010GSX-R750はフロントを2T下げ＆リアを2T上げの合計8T加速に振りましたが、10RはリッターSSということでトルクに余裕があるだろうと言う事で最初はフロントを1T下げの16Tで様子を見ました。
しかし、アイドリング付近のトルクは非常に薄く使い物にならないため、さらに1T落としの15Tに…、それでも足らないのでリアを41Tから2T上げの43Tにしました。
GSX-R750と同じ8T加速に振れば、さすがに加速が使えるだろうと思いましたが…、15M程度のオフセットパイロンだとアクセル全開でもしょぼい加速…。
これはさらに加速に振らねばと言う事で、リアスプロケを見るとさらに2T上げの45Tまでラインナップがありましたが（特注も経験がありますが2ヶ月待ちになってオフシーズンで無いとつらいです）、全くチェーンの長さが足りない（アクスルが以外に前に出せないバイクです）ので、フロントを下げるしかない事に気が付きましたが、サンスターやAFAMやDRCには15T~17Tしかラインナップが無く、このXAMしかラインナップがありませんでした。
注文し商品が到着しましたが、14Tは非常にサイズが小さくこれがほんとにリッターバイク用という大きさでした。また軽量化のための肉抜きをしているかと思いましたが、そんな事はなく、SUNSTARのように全体を研磨した上で浸炭処理をしているわけではなく、AFAMと同様に鋼がむき出しの状態でした。
その為、扱いが悪いと表面に錆が浮く可能性もあります。しかし、ここまで小さいスプロケを嵌めるとチェーンの折れ曲がりが急角度になるため、スプロケもチェーンも寿命が相当短くなる事は確実（ジムカーナをするとそもそも持ちませんが）なので、交換頻度を考えると同でもいいことです。
製品そのものの品質では国内最高のSUNSTARには及ばないかもしれませんが、他のメーカーでは存在しないような歯数がラインナップに存在する事から、私のような通常の利用とかけ離れた人間にはありがたい商品です。

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メーカー欠品で　3か月くらい　まちました。
やっと　きた~　ってことで
交換

他の部品も　一緒だったので
届くまで　困ってた

みなさんも　欠品には　注意です。

14Tから　13T
65キロくらいしか　出なくなったそうです
ま~　しかたないかな~

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前回、交換時にボルトの発注ミスがあり、古いボルトのままでしたが、今回、フロントメンテナンスと併せて、ブレーキシュー交換を実施しましたので、ボルトも新品交換が完了。

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ジェベル250XCで純正が2万キロで減ってきたので交換しました。

ノーマルと同じ14Tですが写真では軽量化？のためか穴が開いていますが購入したものは穴なしでした。写真と現物が違うので☆4としましたが、精度がメチャいい。純正スプロケは新品でもスプラインに対して多少のガタはありますが、コレは全くガタなし。最初ははまらない？って思うぐらいガタなくピッタリでした。

取付で裏表があるのでせめてパッケージに裏表の記載があれば☆5です。

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商品自体には何の問題も無いのは当然のこと。
むしろあってはなりませんね。

後で知ったにですが色が選択できるじゃ無いですか！
定価で+2、000円。早く知っていればカラーチェンジしたのに。

残念。

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GSX-R400Rの520コンバート用に購入。
525からのコンバートなので、530からのコンバートほどの変化は感じないが、ちょっとの軽量化とフリクションロスの軽減が目的。
サンスターにくらべ若干安いので今回、XAMにしました。

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