T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

専用キットでとっても親切に取り付け方が説明されていますので簡単だと思います。

プリーザー出口にホースを差し込んで、純正のホースクリップで留めるのが狭い場所で中々上手く留められずに苦労しました。
ロングノーズの角度付のプライヤーを買って来て何とか取り付けられました。

慣れたお方なら簡単なのでしょうが、ド素人の私には凄く大変でした。


それ以外は上手く作られているので、簡単でした。

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【Webikeモニター】

もっと早く、装着すればよかった！の一言です。
スムーズな吹き上がりに驚いています。

体感できる効果があります！迷ってる方はためらわず買いです(笑)

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仲間内でも俄に注目されています。
2系統から抜いていますので接続に使う為購入しました。
車種が変わってもバルブ径を変えれば継続して使えます。

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エンジン含め黒で色目を統一している為、ホースもブラックにしました。
いたって普通のハサミで簡単にカットできます。

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ブローバイホースを2系統で繋ぐために購入。
TーREV本体にダイレクトで繋げますのでアダプターが1つですみました。

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エンブレの軽減と燃費向上を目的に購入し取り付けしました。エンブレについては程良い程度に軽減されたのが実感出来ました。燃費向上については現在確認中です。購入にあたり寺本自動車商会さんへ色々と質問しましたが親切・丁寧な対応でした。取り付けについてはタンクを外さず、上げた状態で純正ホースを外し装着。場所が狭く少し手こずりましたがなんとかなりました。

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【Webikeモニター】
94年式のZZR1100に装着。
種類は、IN側φ18　OUTφ12　シム板　0.05mmが適合。
取り付けは、ホースを切断することなく、ポン付けが可能。
取付方法も寺本自動車商会さんのHPに車種別に載っており、とても親切。
前評判で、私が最も魅かれたのが、
「エンジンブレーキが軽減されます」の項目。
取付後の走行での印象は、あまりに期待が大きすぎて、「あれれっ」という感じ。
スロットルを戻すと、スルスルと動くと思ったが、
結構エンブレが効いている。
でも、そのエンブレの効き方が、マイルドになっているのは感じられた。特に、50~60km/hの定速走行でスロットルの開け閉めに応じた、車体の反応が以前よりかなりスムーズ。
んー、なんかいい感じ。
「これを付けたらエンジンブレーキが効かなくなって、困るな」
と躊躇している方。エンブレはちゃんと効きますし、なんともいえない良い効果があります。ぜひ一度お試しあれ！！

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【Webikeモニター】
低速　シフトダウンした時のガタガタ感がなくなった。
エンジンブレーキの強さがスムーズに軽く　一番体感して驚いた！
エンジンブレーキの強さが気になる方には　おすすめですね。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DUCATI　SS900ie（’98）用に購入しました。この商品の効果に興味があり、検証すべく購入しました。結論から書くと効果はそれなりに感じました。確かに回転が軽くなりエンジンブレーキも弱くなったように感じましたが、体感できる程度でそれほど大きく変わった感じではなかったので★3つです。もともとエンジンブレーキにも困っていなかったので・・・。取り付けはスペースがあまりないため作業しにくかった（締め付けにくかった）ですが、すぐできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

92GSX400Sに取付、オイルフィラーキャップと交換するだけで難易度ゼロです。
先に取り付けた「キジマ:KIJIMAテトロンホースミッションブリーザーキット」の相性が悪かったのでこちらに付け替えました。
こちらはオイルセパレーターが付いている為にアイドリング~走行状態までオイルの噴き出しは見られません。
また取り出し口サイズも数種類あるのでブリーザーライン途中に取り付けるパーツサイズに合わせるのも容易です。
今回は途中にKTM純正内圧調整バルブとオイルキャッチタンクを取り付けたので逆流も無く万一オイルが出てもキャッチタンクでくいとめる安心感があります。
効果は前回と同じく、1.エンジンの吹けが軽くなった2.エンブレの過剰な効きが無くなった3.燃費が上がったのに加えてオイルが噴き出さなくなったので安心して走れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。