T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

ちょっと高い気がするが黒がこれしかなかったので仕方ないか...

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加減速がスムーズになり乗りやすくなりました。
街中でもツーリングでもノーマルに比べたら疲れないと思います。
ハイスロットルを付けておりますが、ドン付きが怖かった低速コーナー、ブリッピング、アクセルワークが楽になりました。
ちょっと高いけれど、効果は抜群です。

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これまで電飾系パーツ取り付けの際、付属写真等見ずらいや意味不明な点が多々あり
悩んだりしたことがありましたが、
T-REV(寺本自動車商会) ティーレブ EZ-SHiFTER [イージーシフター]
取説もとてもわかりやすく少し整備ができる人なら自分で取り付け可能です。
実際私も整備、中?中上レベルですが3,5Hぐらいで完了しました。

走行チェックもしましたが純正クイックシフターと全くかわりません。
ネイキッドなので実際、必要かといわれると微妙ですが自分でカスタムできる達成感もあり
とても満足しています。

購入をお悩みの方にはお勧めできますね。

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５個入りを買いました
商品説明文では黒塗装後クリア塗装みたいな事が書いてありますが、期待しすぎると悲しくなりますので過剰に期待は禁物です
比べたわけではないですが、他メーカーよりは黒光りしていると思います
購入してよかったと思います

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（シフトペダルの踏み込みでできないことは無いですが）
半クラの操作がやりづらいハンターカブ。
極低速域でのギクシャク感が気になり、装着してみました。

前にJA07 カブ110にワンウェイバルブを付けたことがあり、そのときはあまり違いがわからなかったものの、
こちらはすぐに体感できました。

・極低速（1速 10km/h以下）でのスロットルワークでのギクシャク感が激減
・走行中のシフトダウン時、ブリッピングで多少回転がずれても許容してくれる

いずれも、MT車であればクラッチワークでなんとでもなるのですが、カブだとなかなかそれも難しいので、
装着してよかったと思います。

耐久性は不明ながら、比較的ロングライフ（1年 or 10000kmで清掃／OH）なので、その点もいいですね。

車種専用品もありますが、外装外しは慣れれば5分程度なので、気にならない方はこちらのタイプで良いかと思います。

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新車の納車後にすぐに取り付け。
本体のみの購入なので、サイドカバーから外出ししてTーREV本体を見せる方法を取らなかったので、
ただ純正のホースをハサミで切って差込み、ボースバンドで締め付けるだけ。
非常に簡単で効果が高い商品でした。

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値段やメンテナンスの煩わしさ、効果に半信半疑だったのだが、
シフトダウン時のショックが無くなり、使ってみて思いのほか便利だと思いました。

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まだ取付してからは、試し乗り程度しか走行してませんが、シフトチェンジしたときの　ショックはほとんど
気になりません。製品自体は、車種専用ということもあり　余分な配線もなく　ほぼぴったりと取付ができました。
しいていえば、私のバイク　CB1300SFは、ガソリンタンクの脱着に少し苦労致しました。
値段は安くは有りませんが、大変満足しています。

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この商品を変えてすぐ効果がわかりました。バックファイアも少なくなりものすごく満足しています。値段が少し高いのと、耐久性の方がわからないので星３つにしました。

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エンジンブレーキはちゃんと効きます。
めちゃくちゃ乗りやすくなりました。
取り付けはバイク屋さんにおねがいしました。
めちゃくちゃ大変やったって言ってました。
耐久性はまだ分かりません。

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