T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

エンジンブレーキはちゃんと効きます。
めちゃくちゃ乗りやすくなりました。
取り付けはバイク屋さんにおねがいしました。
めちゃくちゃ大変やったって言ってました。
耐久性はまだ分かりません。

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カワサキZ1に装着しました。ほのかに良い感じです。
ｴﾝﾌﾞﾚが効かなくなる、というわけでもなく、ｴﾝﾌﾞﾚが軽減される事によって走りやすく感じます。

例えばこんなｼﾁｭｴｰｼｮﾝ。

渋滞などの混雑した道で、前車に続き発進、１速２速とﾁｪﾝｼﾞして減速、停止なんて時に今までは
２速でｽﾛｯﾄﾙを戻すと『ｶﾞﾂﾝ！』とｴﾝﾌﾞﾚが効いて体にｼｮｯｸを感じましたがそれが軽減されました。
意外と体が疲労したものです。

ｶﾞﾗ空きの道で発進、ｼﾌﾄも気持ちよくつながり５速ﾊﾟｰｼｬﾙで巡航しても、今までより転がってる感じです。
なので今までと同じ感覚で乗っていると、かなりのｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞになっていました。

排気音も弾ける音になりました。ついついｽﾛｯﾄﾙあけちゃいます。
なので燃費の向上にはつながりませんね。

私の結論としては、『無くても良いけど有ると体が楽』　ほのかに、そこはかとなくｲｲ感じです。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングや峠で
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
狭い所にホースを差し込むのは苦労しました。
【使ってみていかがでしたか？】
前は、ウイルズウインの物を付けていましたが、質感、性能　アップしました。気持ちですよ！値段は3倍以上
【付属品はついていましたか？】
締め込み式のバンドが2個付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
値段をもう少し下げて欲しいです。

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T-REV本体のみブローバイホースの間に装着したので外からはほとんど見えません。αキットならば装置をアピールできますが、αシステムのように本体が見える状態では本体の色褪せもあると思いますし値段も高くなるので見えなくても私は満足してます。本体は思ったより大きくブローバイホースよりもかなり径が大きいです。装着後の感想ですがアイドリングの安定、アクセルワークのギクシャクがなくなりました。エンブレは弱くなるとの口コミが多いですが、弱くなるというよりマイルドになるといった感じでしょうか？アクセルを緩めた時にガツンとくる感じはなくなります。値段が高いという印象はありますが費用対効果はあると思います。下取りキャンペーンで古いタイプの交換した際に一旦外して乗りましたが違和感を感じました。やはりかなり効果があったのだと実感しました。燃費も良くなります。

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【使用状況を教えてください】
走行距離150kmの時に装着。
その後、100km走行。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包は変わらず丁寧で、特に不備などはありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は、ブローバイガスが流れる経路上に本品を割り込ませるだけなので簡単です。
GROM JC92型に取り付けましたが、GROMに限って言うと従来モデルと比べ、取り付け難易度が上がっています。(奥まった場所になっちゃってる)

公式マニュアルを含め、取り付けられた方や取り付け方に関する画像がなく、
少し頭を悩ませましたが、結果的に取り付けることができました。

【使ってみていかがでしたか？】
別に大型車を保持しており、そちらにも装着していますが、T-Revは、本当につけた後と前とで体感できるレベルで乗りやすさが変わります。

個体差があるのかわかりませんが、私のGROM(JC92)は、2速がかなりピーキーな特性を見せています。
毎度1→2速へのシフトアップと、3→2速へのシフトダウンがマジで怖いです。ガクっ！と強くつんのめるため、繊細なクラッチ操作が必要になります。
取り付け後、100kmのツーリングに行ったのですが、「別車体かな？」と思うほど、1?3速の間での乗りやすさが変わりました。

私は、パーツをいいものに変えてもあまり違いのわからないのですが、これは明らかに乗りやすさが変わります。
ここまで変わるか・・・と、正直感動しています。
低排気量のマシンは、パーツ一つで乗り味が変わるので面白いですね。

【付属品はついていましたか？】
はい。
本体とホースクランプが2つついています。
ホースクランプは、スクリューで締めこむ式なので、やや大きく、おかげで取り付けに少し苦労しました。(取り付けスペースが狭いので。)

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
性能をいかんなく発揮してくれています。
乗りやすさが全然変わります。街乗り中心の人にこそおすすめしたいです。

【一緒に購入しておくといいかも】
ホースの間に割り込ませるため、ホースはカットが必要です。
なので、このタイミングで一緒にホースも購入しておくと戻すときに楽だと思います。
GROM JC92での型番は、15761-K26-G00　です。

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JC75グロムに装着。これまでは他社のハイパーバルブを付けておりました。不満は特に無かったのですが、噂のT-REVがどんな物かを試してみたくなりまして。取付けは10分程度で終わりました。方向さえ間違わなければ誰でも簡単ですね。アイドリングでは特に違いは見られませんでしたが、回した際に吹上がりが軽くなっており、6000回転を超えたあたりでレッドまで一気に回るようになりました。アクセルを戻した際のエンブレも弱くなりましたので、悪く言うと雑な操作でもギクシャクしなくなりました。全体的にトルクも一枚上乗せされたかのような感覚で、ついつい上まで回してしまいますね。燃費改善についてはこれから走りこんで検証していきたいと思います。見た目のカッコよさも〇です。

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昨日と今日でいつものツーリングコース走って燃費向上を確認しました、トルクも以前より出ている感じがしましたが、リッター辺り約５キロも燃費が向上しているのに驚きです。グロムの苦手なレブリミットまでストレス無く回りきるし、エンブレもマイルドになったしデメリットは高価格なことだけでは？。値段に躊躇して安いワンウェイバルブを取り付けていたこの１年は何だったのかと後悔しています。グロムがここまで変わるものとは嬉しい楽しい、T-REV大好き。

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低回転域からレッドゾーンまで、明らかにパワーアップを感じる。
特に6000rpm以降の伸びが素晴らしい。
車種的にエマルジョンがたまりやすい傾向にあるが、脱着が容易なためデメリットにはならない。
コストはかかるが、耐久性や品質からすればお買い得。

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【使用状況を教えてください】GSX-R1000Rでのツーリングに使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】カラーリング以外はおおむね思った通りでした

【取付けは難しかったですか？】バイク店での取り付けです

【使ってみていかがでしたか？】純正品に比べてカッチリ感が出ました。良い感じです

【付属品はついていましたか？】ありません

【期待外れな点はありましたか？】水色のカラーリングはどうも・・・。黒色にしてほしかったです

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望　　ストライカーのステップに組み合わせました。使用するロッドは110�oです

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GSX-R1000のシフタースイッチ取り付けよう購入しました！
商品としてはねじ穴を切ってある「ただの棒」なので、レビューは難しいですが、
金属の音的にアルミ合金？で黒アルマイト加工されているので耐腐食性や剛性は申し分なさそうです。(箱に特に説明はなく素材も明記されていなかったので違ったらごめんなさい)

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