ACRY-Point:アクリポイント

2026モーターサイクルショーにて社員さんにお話を聞きました。
hayabusaのフロントスクリーンを探していまして各メーカーで悩んでいました。
ポリカーボネートとアクリルの違いや、アクリルポイントさんは他メーカーにoemで出している事（アクリルスクリーンは他メーカーにてほとんど元はアクリルポイント社製）、ミーラーコートの技術などをお伺いしました。その後、アクリルポイント社の古いYouTubeを拝見してほぼ全部手作業の行程を見て購入を決めました。
知識のない時はただ、フロントスクリーン高いなぁでしたがYouTubeの作業を見た後は素晴らしい商品を提供して頂きありがとうございますとなりました。
梱包も丁寧で商品自体も安い商品よりもオーラがある気がします。
もしフロントスクリーンで悩まれている方がいましたらアクリルポイント社のスクリーンで後悔はないと思います。
機能は純正スクリーンより防風面積が広い為、風を感じるのが少なくなりました。
おすすめです。

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取付には少し苦労しますが、バッチリきれいに取付できます。
取付に少し苦労しますが、それはスクリーンの問題ではなく作業手順(スズキ）の問題です。

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他社より値段が安く品質もよくさすが日本生産だなと
感じました。とりつけは純正スクリーン外してミラーも外した方が作業はしやすいです。ただ1番下につける受け側のナットがとめにくかったです。指が入りにくいです。

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2023モデル用の社外スクリーンは、なぜか6cmアップの間延びしたデザインの物しかなかった。

今まではアクリポイントの6cmアップのスモークスクリーンを装着。面長な見た目になってなんかブサイクだな?て思っていたら、コレを見つけた！

品物はさすがメイドインジャパン！非の打ち所がないのは期待通り。
レースでの使用を想定しているようで、スクリーンのフチのプロテクター？なんていったらいいんだろう、そういうものが無い切りっぱなしの仕上がり。レーシーでかっこいい笑
留め具もスモークver.はビス留めだったものが、シンプルなプラリベットになっていた。

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シンプルで申し分ないです。
装着すればノーマルのスクリーンがいかに低いかがよく分かります。

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ZXR400にも装着していますが、流石のメイドインジャパン??中華製と比べて透明度が違います。

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GSX1100S刀用スクリーンを購入し、装着。元々付いていたスモークからクリアに変更したので視界も良くなり、また圧倒的な透明感と歪みがの無さに大満足している。
刀のフロントイメージもクリアでスッキリして、こんなにも印象が変わるとは思わなかったので、嬉しい！

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ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
ボロボロとは言え外装の見える部分は比較的綺麗で、スクリーンも割れやヒビや変色した部分は無し。
30年前の車体なので使用過程で付いたと思われる細かいスリキズがあるものの、交換しなければならないほどの問題は無し。
そのまま使う気でいたのですが・・・

レストア中の車体に当てがってみるとかなり豪快に歪んでいる事が発覚。。。

メーターに油温計の付いた後期型の車体に油温計が無い初期型のスクリーンが装着されていたので油温計に押されて変形したのではないか（実際に油温計部分はスクリーンと接触して削れている）とか、転倒時にミラーステーが曲がってカウルが変形し、それによってスクリーンも歪んでいるのではないかと思ったのですが、どうやらそうではなく、長期保管中にスクリーン上に何か荷物を乗せていてその重みで歪んでしまったようです。

そこで、試しにスクリーンだけ交換してみました。
幸い読みは大当たりで、スクリーン交換で歪みは消えました。

交換にあたって、本来なら油温計のある後期型用を購入すべきなのですが、今回は敢えて油温計の無い初期型用を購入しています。
理由は初期型の方がスクリーンの盛り上がりが無く、カウル前面の曲線との繋がりが美しいからです。
どんな車種でもデザインはデザイナーが最高にカッコイイと思って作った初期型に限る！
売るために油温計を後付けして、そのままではスクリーンが接触してしまうのでスクリーンを盛り上げた後期型デザインでは横から見た時の美しさがスポイルされてしまうと思うので。

ただし、問題の油温計にはそのままだと激しく接触します。
私は接触する部分のメーター側を削っていますが、削るのを嫌うのが普通でしょうね・・・
後期型の盛り上がったシールドの方が防風効果も高いので（初期型用のスクリーンはかなり低めです）、普通の用途にも合っていますし。
取り付け部の寸法に互換性があるので、ツーリング用途の方などは油温計の有無に関わらず後期型用を使用した方が良いでしょう。
ただし、デザイン的に完成するのはあくまでも初期型です！

スクリーン素材の性能は文句無し！
本当はもっと薄くて透明度が高くて更に歪みの無いスクリーンクラフト製が良かったのですが、残念ながらWebikeでは取り扱い無し。
転倒すると一発でバリンコ割れるのが特徴のスクリーンクラフト製は諦めてもっと頑丈なアクリポイント製にしたのですが、透明度も歪みも全く問題ないです。
明らかに分厚く頑丈なので、スクリーンクラフトのように転倒しても必ず割れてしまうとは言えない気がします。

穴位置は合いませんでしたが、これはDUCATI側に問題があるのでしょう。
合わないと言ってもネジ径の半分程度なので、丸ヤスリでちょっと削ってあげれば問題無しです。
特に900SSはウェルナットで固定する仕様なので、多少ズレていようが大して関係無いです。

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23年度モデル用(8BK-MC51)のフロントスクリーン。
日本製だけあって、透明感の高さ、歪みのなさはさすが。
取付けはスクリーン脇のネジ4本を外して、後方にスライドさせながら引くだけで取れる。
本品には取付け用のラバーブッシュは付属しているので、純正からブッシュを取り外す必要はなく、純正のネジだけを再利用して固定するだけ。他のレビューにあるように割れそうな感じもなく、ネジ穴のズレもなく取り付けられた。
加工精度も問題なし。

純正はカウルとの段差がなくなるように設計されているが、本品はカウルの下に潜り込むように設計されているので、カウルの肉厚分段差が生まれる。ここがツライチになっていればいうことないが、製法が異なるので流石にそれはキツいか。。。


試走した感じは、風防効果はかなり高い。
体にあたる風圧がかなり軽減され、いつの間にか速度が上がってしまっている。
風切音はスクリーンやカウルとの段差から発せられるものは感じられないが、ヘルメット越しに感じる音が小さくなったという印象は残念ながらなかった。それでも長距離走った後の疲労は軽くなると思う。

またスクリーンが立っている分、風の抵抗でフロントに荷重がかかるためか、若干ヒラヒラ感が減り曲がりづらくなった。
もともとフロントがどっしりした感じの23年モデルだが、それが１割増しくらい重さがました感じ。

スタイリング的に、本品の+6cmの高さは見る角度によってはかなりモッコリ感がでるので、あと2cm程度低くすればすごくまとまるのではないだろうか。とはいえ、ギリギリ破綻はしていないし、見慣れてくるとボリュームが増えた23年モデルのカウルデザインにはマッチするようにも見えてくる。

以上、体感効果とスタイリングに与える変化のバランスから満足度は高いと言える。

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●純正より高さがあり整流されて
　高速走行が楽になりました。
●スクリーン本体と専用のプラスチックリベットが
　付属となります。
●取付は純正スクリーン、ネジ他を全て外し、
　本品を逆手順で装着するだけ。
　固定は付属のプラリベットのみを使います。一見
　頼りなさそうですが、実際はしっかり固定出来ます。
　本品を車体に組み付ける際、穴位置がややズレて
　いる箇所がありましたが、加工を要する程度ではなく
　10分もあれば作業完了出来るかと思います。
●保護フィルムが縁にあるラバーモールに入り込んで
　いますが、普通にフィルムを引っ張りってはがせば
　モールはそのままでフィルムをはがせます。
●取説が付属されていないので、そこはNG。

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