RC-ENGINEERING:RCエンジニアリング

ZZR250に取り付け
セルフステアがきつい車種でしたが、
こちらに交換してからはそれが緩和されました。
ZZR250のカスタムとしては定番かな。

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ヤマハRZ250Rに 使用 ハンドルにガタが出て 調整で直らなく走ってられるものじゃなかった 純正はボールベアリングでそこそこの値段がするので どうせならテーパーベアリングにしようと??最高です??旧車は ほとんどボールベアリングなので テーパーに変える価値はあります。いろんな車種に使えるので ハンドリングおかしいと感じたら テーパーに変えるべきです??

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CT125(JA65)に武川のスーパーオイルポンプを取り付ける際に使用しました。純正はフランジボルトですが何故か武川さんのスーパーオイルポンプはヘックスキャップボルトで取り付ける様になっています。しかも指定トルクがありますので、キッチリとトルク管理ができるように、今回のボルトを購入しました。精度の高さは一目見ただけで分かるくらいで、しかもワイヤーロック用のホール加工までされています。もちろん、今回の目的ではワイヤーロックは行いませんが（笑）必要本数は3本のところを、私は商品説明を読み間違えて３ＳＥＴ購入してしまいましたが余ったボルトはまた同サイズのボルトが必要になった時に備えて保管と知り合いのCT125仲間に転用予定です。また別サイズのボルトが必要になった際は、こちらのブランドでそろえようと思います。

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純正廃番の為この商品を取り寄せました。

未だレストア中の為取り付けてませんが多分大丈夫でしょう。

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セロー225　１KH 　ボールベアリングからテーパーベアリングに変更でき大変に満足しています。
古いセローの部品が高品質でみつかり大変にたすかりました。

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効果は路面からの入力が多くなった感じです。純正とベアリングの仕様が変わり、ベアリングの接触する面積が増えたのでその分情報が多くなった気がします。荒れた路面ではちょっとうるさい気がしましたが、剛性感も増したので成果としては満足です。

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SV650のキジマ、ヘルメットホルダーとサイドバッグサポートの併用で、純正ボルトでは長さが足りなくなり購入しました。
色は純正が黒で、この商品はシルバーです。
ピッチは純正と同じですので問題なく使用できました。

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クラッチの握り具合が軽くなった気がします。

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6速がないKDXで少しでも低回転で高速道路を走りたく購入
チェーン脱落防止の板、チェーンスライダーの両方とも1mm程度で逃げている
本当にぴったしなサイズ感でした

あとはどれぐらい持ってくれるか期待です。

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ワイヤークラッチの様にはいきませんが確実に軽くなりました。社外のレリーズも交換をおすすめします。良い商品だと思います。

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