STOMPGRIP:ストンプグリップ

Z1000(2011)で使用。
取付は、位置を決めて貼るだけですが、跨りながら、どこに付けると良いかを位置決めするのが、意外に悩みました。
(貼ってすぐで、圧着しなければ、多少の調整はできました。)

取付けてからは、タンクが滑らなくなり、大変乗りやすくなりました。
(タンデムした時も楽になりました)

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kawasaki zx-6r 2014年式に取り付けました。
まず、パッケージが開けづらいです。密着しています。
2009-10年式対応とありましたが、サイズ・形は問題なく2014年式にも貼り付ける事が出来ました。
クリアを購入しましたが、気泡などは多少入ってしまいますが、そこまで気になりません。

乗ってみると、明らかに疲労感が変わりました。全くすべりません。サーキットを走る際にも、大活躍です。
ただジーパンなど薄手のズボンでは少し痛いかもしれません。

開けづらいパッケージと値段がもう少し安いといいと思ったので星4つにしました。

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透明タイプを購入
気泡が入るのがイヤだったので、石鹸水を使いましたが
粘着テープが強力なので気泡を潰しながら貼り付ければ
ソコソコ上手く貼れる気がします。
(貼り付け面の清掃は必要ですが)
養生後試しましたがイイ感じで滑りません。
薄手のズボンで乗る方は食い込み過ぎて痛いかも。

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グリップが期待通りでした。体の負担を減らすことができます。ただ、ちょっと高いかなと感じて4つ星にしました。クリアにしたのでエアが残ってしまってます。車体色と同じ方が良いかもしれません。

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以前から、エンブレの時に前にすべってしまうことが気になっていました。
ところが知り合いから、この商品のことを聞いて早速調べましたが不人気車であるGSR400用はありませんでした。しかし、ネットで調べてみたところGSR400には汎用品がちょうどいいというのを拝見しこの商品をポチってみました。実際は、ホントにちょうどぴったりサイズでした。貼り方は、他の方のインプレに書いてあるように根気よく貼れば空気も入らずきれいに貼れます。私は、左右両側で20分くらいかけて貼りました。
本題であるすべるかすべらないかですが、私の場合ですがびっくりするぐらいすべりません。ジーンズでの検証ですが、それでもすべりませんでした。おかげでニーグリップ意識的にできるようになり疲労感がかなり減ったような気がします。
が、値段が少々高い気が…。
この機能ではしょうがないとは思いますが、なにせ貧乏ライダーなので財布との葛藤がキツイ…。
商品自体は、かなりいい商品ですのですべってしまう方はかなりお勧めできます！

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99R1用がなかったので09-11のZX-6R用を注文しました。多少合わなかったのでハサミで楽にカット出来て貼り付けしやすかったです。ニーグリップもしやすくなり買ってよかったです。

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巷に溢れるタンクパッドには、どれも魅力的なモノは無く何かないかと探していた所にコレに出遭いました。
車両のカラーを損ないたくないのでクリヤーを選択
気泡が目立つのを考慮して慎重に少しずつ貼っていきます、ちょうどイボイボの部分を1つずつ丁寧に指で押さえながら貼ると気泡が入らずイイ感じに貼れるでしょう。
ニーグリップパッドに代表される、噂の性能は...？
高速道路のクルージング時、タンクに少し伏せた状態の時にしっかりと食い付きますね。
傷からの保護の観点も良いと思います。
今度はニーグリップパッドも購入したいです。

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以前から、ブレーキング時に下半身が前にすべるのが
きになっていました。

どうしても、腕で体重をささえないといけないので
ツーリング後半には腕が疲れておりましたが、これを
貼り付けてからは楽になりました。

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ブレーキング時に前に滑って怖いので購入♪

貼り付け後は滑りにくくなりました。

ただ、自分で貼り付けたのですが、気泡まみれになってしまいました。

また買い直して再チャレンジしてみます。

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GSX-R1000　L0に取り付け

前々から気になっていた本商品をついに購入しました。

車種専用品ということですが、私の場合クレバーウルフのタンクパッドが付いているため、そのままでは付きません。
なので境目で切り取り、張り付けました。

GSXの場合タンクパッドが結構足の上の方に来ているため、普通に乗った状態だと膝がパッドにあたらないです。（私の足が短いだけかもしれませんが）

ですが走っているときに無意識でもちゃんとニーグリップができていることに驚きました。
特にサーキット走行の際、ハングオフの姿勢で外足でタンクを支えるのが楽になりました。

他のバイクにも取り付けたいと思うほど、いい商品だと思います。

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