STOMPGRIP:ストンプグリップ

【Webikeモニター】
純正シートの場合、ジーンズで乗るとどうしてもブレーキング時に前方へお尻が滑ってしまいますが、ニーグリップさえしっかりとれば体の移動がなく、とってもライディングしやすいです。ハングオフ（もどき）時の外膝でのホールドがしやすいのは使ってみて初めて気がつきました。ただ、切り替えしは最初のうち注意しないと引っかかるかもしれません。
微妙にサイドカバーのフチと製品のフチが違い、フィッティングで失敗しましたが、注意深く確認すればきれいに収まると思います。
狙いどうりの効果が得られたし、意外と違和感ないので星5つです。

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元々タンクのニーグリップ部分がタイトなので減速時のホールドがしやすくなりました。

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ニーグリップの際滑らなく、確実なニーグリップが出来る様になりました。付けて良かったです。

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突起がバンク時の安定感を高めてくれます。
よって、スポーツ走行向き。

バンクさせた時はピカイチの安定性を誇ります。
その一方で、切り替えしなどで反対へ動く場合には、引っかかる場合があります。
そのため、良いか悪いかは恐らく個人差があるでしょう。


見た目はブツブツしていて、場合によっては気泡も入り、
徐々に劣化もしてきますので、あまり良くは無いです。
盆栽向きではないと思います。

が、私はこの見た目が走ってる感じがして好きです。

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スーパーバイク仲間がみんな付けているので購入。つなぎを着てニーグリップをすると滑ってタンクを捕まえることができなかったのが滑らなくなった。コーナーリング中の腰下がすごく安定する。

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【Webikeモニター】
NINJA250Rに取り付けて奥多摩の峠道を走ってみましたが、貼付け前と比べて身体の安定感が別物です。
ニーグリップを多用する場面では車体との一体感がとてもよく、気持ちよく走れました。
またブレーキを掛ける際に身体が前方向にズレるのも防止できます。

純正装着でも良いぐらいだと思います。

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ストンプグリップさんのHPのCBRの写真を見て一目ぼれ、、真似しました。
クリアは気泡が目立つこともあるとのことですが少しづつ貼っていけば、ほとんど気泡は入りませんでした。
また、最初のうちならやり直しがきくので位置合わせが楽です。
タンクのデザインを生かしたい方には、クリアはお勧めだと思います。

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サーキット走行時の車体ホールドやコーナーリングでの外足ホールド性を向上させる目的で購入しました。

ストンプグリップのラインナップにはNSR250用はありませんでしたので、タンク形状からもっとも適合しやすいと思われた隼用を思い切って購入。

結果はほぼジャストサイズでした（画像をご参考ください）。

サーキット走行時のインプレですが、ゴムのイボイボの滑り止め効果で、フルブレーキング時の両膝でのタンクのホールド、コーナーリング時の外足ホールドがすんごく上手く決まるようになりました。これはいい買い物をしたと思いました。

貼り付け時に多少気泡が残るかもしれませんが、使用している内に抜けていくようです。接着面は結構強力ですので、一発で位置決めするようにご注意ください。

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09 YZF-R1に取り付けました。
ボディカラーと同じブラックを選択しましたがあまり目立たず、違和感もなく満足しています。
まだ試走していませんががっちり下半身を支えてくれそうです。

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冬の時期はナイロン製のパンツを履きますよね。そしてこのNinja250Rはニーグリップする部分がPPの為この組み合わせだとニーグリップが全く出来ません。
するとブレーキング時に体が前にズレ股間を圧迫…もう我慢ならなくて通勤に乗るのも躊躇う程でした。
しかし丁度この商品のインプレを発見して「これしかない！」と購入に至りました。

もう効果は絶大です。何故今まで買わずにいたのかと。車で言うところのバケットシートですね。
製品表面の凸凹ゴムが内股と合わさり強烈なグリップを生みます。まさに人馬一体！
ブレーキングで上体がズレることがなくなったので姿勢が安定しコーナリング時もその効果を体感出来ます。
ツルツルナイロンパンツを履くとその効果はやはり少し下がりますが、本当にほんのちょっとです。股間圧迫の痛みはほとんど（95%くらい）無くなりました。

これは普段乗りからサーキットユースまで全ての人におすすめするアイテムです。
もうこれから先別のバイクを買うにしてもまずはこれから手をつけるマストアイテムだと思いました。

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