KOHKEN:コーケン

サンスター320ホール＆スリットに変更しブレーキの引きずりはありませんでした。

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精度も良く
質感も良く
値段もアコサットより安く
国内メーカーのものです
他社のクラッチキットに使ってますが
問題ありません

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純正ブレンボピンより掴みやすく質感もいいです。

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ZX-25RにてRCS15ｍｍとの組み合わせで使用。
ブラックステーとスモークタンクの組み合わせで高級感があります。
ホースにメッシュカバーがついているのも良いです、単体だと中々売っていないので。
ボルト類もすべて付属しているので何も買い足す必要なく装着できました。

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ブレンボ純正のホースよりこちらの方が見た目も良く､耐久性もありそうです。

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軽量かつ高精度で非常によい製品だと思います。
HONDA 400Xに取り付けました。車体色にあわせと赤のハードアルマイトとしました。
どのメーカーもそうですが赤アルマイトはすぐに色あせしピンクっぽくなりますがこの製品は今のところ色あせする気配はありません。
取り付けには車体を持ち上げるためのジャッキと規定トルクで締め付けるためのトルクレンチが必要です。
この際なので私はナットもチタン製に交換しました。

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ブレンボ純正のホースより高級感があります。耐久性もこちらの方が高そうです。

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ブレンボに関しては､よくコーケンの物を購入しますが今回のセットは非常に有難い。
今まではステーだけが欲しい場合でもタンクまで含まれたセットしか無く､仕方なく
それを買うしかなかった。やっとそのモヤモヤから解放されます。品質も非常に良いです。

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ちょっと丈夫なメッシュ入りホース
他の方が書いてますようにホースに厚みがあり曲げる時に少しだけ気を使います
が、見た目がすべてなのでこの厚みが大事なのではないでしょうか
細くてメッシュも可能だとは思いますが、あの太さが社外品ぽさを演出しているように思えます
とにかく普通のホースよりはカッコイイが透明なホースも魅力的ですよね

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導入の動機は、ノーマルリヤキャリパーの鉄製ブリーダーボルト腐食です。
いつもお願いしているショップ様が車検整備の際に腐食に気が付いて純正品交換してくれたのですが、フロントには腐食が見られず手付かずでした。
フロントは40ｍｍピッチのブレンボ汎用キャスティングを採用（現在のは２代目で７年間で２万キロ程度使用しています。１代目ブレンボキャリパーは１７年間３万６千キロ程度もちました）しています。自身でのブレーキホース一新作業に合わせて腐食に強いであろう本製品への換装を決めました。キャリパーの延命が目的ですね。
めったに使わないブレンボ純正の７/１６インチ（１１．１２ｍｍ）サイズから頻繁に使う１０ｍｍサイズへ変換できることも動機の一つです。
質感も造りも上等ですのでおいおいリヤキャリパーにも展開していきたいと考えています。

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