MINIMOTO:ミニモト

タウンメイト90のドライブスプロケット交換にサークリッププライヤーが必要で購入

普通に使えて安くて良かった
めったに使うものじゃないので安ければ安いほどいいと思います

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必要工具は
・8,10mmラチェット
・10cmくらいのエクステンションバー
・5mmヘキサゴンレンチ
・割ピン外す用の?ドライバーやラジオペンチ
追加部品で割ピン2Φ12mmを1本(再使用するなら不必要)

基本取り外すのはシャフト側のアームとレバー側のロッド部のみ
アーム側は10mmのボルトを緩めるて、ロッド側はゴムカバーをめくって割ピンを外す
アームをロッドごと取り外してクランクケースのボルト(8mm)を2本取り外す
強化プレートを取り付ける際、スプロケカバーと干渉するので取り外すのが本来ですが
カバー取付の下側ボルトを緩めるとカバーがプラ製なのでしなって入るようになります
その後はプレート本体をシャフトに通して付属の穴付ボルトを5mmのヘキサレンチで留めれば元に戻すだけ
アームを戻す際はシャフトに位置の刻印がしてあるのでアームの切り抜きに合わせて戻せばOK
作業慣れしてれば30分ほどで取付可

シフトフィーリング自体は元々悪い個体ではないので(N以外は)そこまで変わりませんでしたが
カチッとしたフィーリングが欲しいなら保険で付けるのも有りかとこの手の商品で一番安いですし

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6V電装のダックス50に使用するために購入しました。
今や絶滅危惧種の6V車ですが、あのボンヤリとした明るさ（暗さ？）が和みます。

もはや大した個数がでないであろう6Vをバッテリーが販売されているだけでもありがたいです。
さすが細かいパーツまでラインナップしているMINIMOTOさんです。

頻繁に乗る車両ではないため、使用頻度はそれほど高くありませんが耐久性まだ未知数です。

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元から付けていたキタコOKDショックが錆び＆ヘタってきたので交換した

タウンメイト90だがモンキー用280ｍｍならポン付け出来る
ノーマルは取り付け部の厚みが17ｍｍで大抵のモンキー用ショックは21ｍｍなので取り付けるときに気持ちきつい
タウンメイト90は上部穴が12ｍｍなのでカラーを用意する必要がある
太いショックを買った場合は上下逆さまに取り付けないとボディーに当たる
今回買ったミニモトのショックはぎりぎり逆さまにしないでも取り付けられた

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整流機能しかない6�X電装のセレンやレクチファイアの場合、バッテリーメンテナンスを怠ると電装系トラブルの原因になります。
そうならないための予防的電装カスタムとして定番のアイテムですね。
性能面での問題はないですが、たまに外れもあるようです。
同じものを数個使ってますが、一度パンクしました。
まぁ純正品でもパンクしますので何とも言えませんが…(笑)
純正レギュレーターは意外に高価です。
それに比べコスパはよく、性能的にも遜色はありません。
問題なく使用できてますよ。

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ピストンの揉み出しに失敗した時や、中古のキャリパーを単体でオーバーホールする際には必需品です。
ピストン内側に当たる部分がギザギザの鉄なので、当たり面に多少の傷はつきますが、ピストンの性能に影響する訳でもなく、一発で抜きだせれば小傷で済みますので、必要十分な性能と思います。

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今までは色々と創意工夫ではずしていた円形物

今回の作業は高トルクだったのでこれを気に購入

締め込み過ぎると変形したり、破損したりするものに対しては、締め込み加減には若干コツがいりますが滑らないギリギリを見つければ大体のものは回せます

もっと早めに買えばよかったと後悔するほど

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バンディット250gj74のアウターローターを外すのに使用

サイズとピッチは合いますが締め込むボルトの長さが短いので長めの物を用意するか、少しやり方を工夫すれば外れます

かなり固かったですが、破断することなく無事はずすことができました

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洗車する際にスポンジを掴んで、バイクをゴシゴシ・・・。
ちょっとめんどくさいので、グローブにしちゃいました！って商品で、なるほどなあ、と感心する前にポチってました。

使い勝手もよく、マイクロファイバーなので傷をつけづらく綺麗に洗車することができました。
強いていうなら、もう少し大きいサイズにしてほしいのと、接触面の面積をも少し大きくしてくれたら、効率よく洗車できるんだろうなって思いました。

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L字汎用ステー二つでフロント部分のステーを作成。
リアのシートキャッチャーはこれからどうするか考えますが、リアキャリア事テールランプを後逸させるステーを自作して、全体バランスを取りました。
これで、お猿さんから犬ザル君に進化し、ライポジも自由に取れるバイクになりました。

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