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ユーザーによる MINIMOTO:ミニモト のブランド評価
MINIMOTOは、モンキー・ゴリラを中心に、その他ダックス、シャリー、カブ、オフロードバイク向けカスタム部品を多数取り揃えています。 オリジナル企画開発車両、エンジンやフロントサスペンション、バイク運搬用品、メンテナンススタンドなど豊富なパーツをラインナップ。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価2097件 （詳細インプレ数：2026件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 795 | |
| おおむね期待通り: | 655 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 376 | |
| もう少し/残念: | 128 | |
| お話にならない: | 143 | |
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
グロムに使ってますが、幅を目一杯広くして使用してますが、値段の割に、よく造ってあり使いやすいです。
強度もよくて、ぐらつく事もありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ウインカーリレーをICリレーに交換する為に使用しました。
車体ハーネスには一切手を加えたくなかったので、ICリレーの配線にこの商品をつけて、カプラーオンにしました。
2極や4極のものはホームセンターや用品店で気軽に購入できますが、この形のカプラーは売っている場所が少ない為、助かりました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
MD90のエンジンをCT110エンジンに載せ替えた際にキャブ吸気面を変える為に購入
ガスケットもしっかりしてそぉだし、良くかんがえられた製品だと思う
使用や性能面はこれからです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
ミニモト用となっていますがスーパーカブからＳＳに使用できました。
サイズが小さいので狭いところでも使え便利です。
コースに持っていくにもジャマになりません。
安いのもいいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
高進角タイプCDI を使用している為、いつでも純正に戻せる状態にしたいので導入しました。
ホンダの縦エンジンと横エンジンとCDI を多種多様に使用して相性が良い物を使用しました。
その為にカプラーを用意したく、コストパフォーマンスの優れたこのカプラーを購入しました。
まあ、自己責任で使用が前提ですが。
結果は完璧でした。壊れた場合のトラブルシューティングも楽になりますよ。
当方、これでカプラー2タイプあるので始動不良に悩ませられない。と思います。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
１２Ｖ化したモンキーのバッテリーが使えなくなり探していました。
バッテリーケースの大きさが限られており、このサイズしかありませんでした。
ネットショップを探したところ、一番安価でかつ信頼のおけるショップですので速攻で購入し
ました。
ウインカー等バッテリーを使う機能が蘇り安心してバイクに乗ることができるようになりまし
た。ヒューズの必要性はわかりませんが、純正バッテリーについていたためつけてあります。
耐久性については、まだ試用期間が短く分かりませんが、2年ぐらい持てば十分です。
また買いたいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
注意事項のメモを追加で書きこんでありメーカーの良心が見て取れる
ボアアップ後、7000kmほど走行し純正クラッチはまだ滑るわけではないですが、稀にクラッチの動きがギクシャクして不安定になったり、キックがスカスカな時もありましたので交換を検討。
カブ用の強化クラッチで有名なのは武川 キタコ ＪＵＮ クリッピングポイントといったところでしょうか？
私はMINIMOTO製のオイルポンプを導入していたので強化クラッチもMINIMOTO製の品番5544にしました。
交換後はしっかりと駆動力を伝えている感じがあり安心して乗っていられます。
唯一の不満は繋いだ瞬間のショックがややドカンと強めに出る傾向があります。これは人間もメカ部分も習熟していけば気にならなくなるでしょう。
価格もほどほどで良かったです。
4mini専門メーカーですので耐久性も期待できるでしょう。
余談ですが
■適合車（メーカーＨＰより）
ダックス50 シャリィ50 CD50 モトラ XR50R CRF50F ソロ ジョルカブ スーパーカブ50/プレスカブ50 リトルカブ
amazonも上記の適合車種を欄外に掲載してありました。
これに対しウェビックでの適合はベンリィCD50のみとなっており完全なる掲載ミス。
これでは上記のユーザーの検索に掛かるはずも無く、、、 ウェビックさん 商機を逃していますよ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
二回目の購入です､他社で最近同じ物が販売されているみたいですが､現物を見て無いので何ともな答えようがないですが､こちらの商品は良い商品だと思います。
前回はゴリラ110ccの6V車に取り付けて､取り付け感も性能も良かったので､今回はモンキーＤＯＨＣの12V車に取り付けました｡バックステップを取り付け無いとやはりサイドスタンドの長さが合わなくなるのでサイドスタンドカットもしくは交換をしないとバイクが直立姿勢になりますので注意が必要ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
KDX125SRの純正のスイッチが錆とプラスチック部分の劣化で割れたため交換しました。
形状、性能、価格と何の問題もなく、ポン付け出来ました。
純正が丸いボタンのプッシュタイプで、ぱっと見でONかOFFか判りづらかったので、とても嫌でしたが、交換後はすぐに分かって楽なので、こっちが純正で良いんじゃないかと思うくらいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
6vゴリラに-14Tと15Tを購入しました。
平らな道路で最高速55キロ位しか出なくエンジン音も壊れちゃう位、回していました。遅いので…
ノーマルが12Tということもありチェーンもノーマルのままで付けたかったので
15Tの本命でしたがﾔｯﾊﾟﾘ
チェーンを変えないと駄目でした。1コマ足りなかったので付きません。
14Tならノーマルチェーンで付きました。
乗った感想は、
出だしのトルク感は無くなりました。
ノーマルでは、すぐに吹けきりスピードの伸びが無かったのですが14Tにしてからは、すぐにギアチェンジをしなくスピードの伸びが有り乗りやすくなったと思います。
もちろんエンジンも壊れちゃう位、回さなくなりました。
エンジンブレーキが12Tよりも14Tの方が効かなくなったので馴れれば大丈夫ですが
ブレーキシューが前後ノーマルの為ブレーキ強化しないと今までみたいには止まりません。
15Tはチェーンが、もう少し伸びたら付けられます。
購入して良かったです。
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