RSヨコタ:レーシングショップヨコタ

昔、エストレアに乗ってまして。
中古で買った車体に付いてました。
当時はダートラが人気あったので。

個人的にはエンジン特性に相性は良くない印象。
250程度のバイクだとパワー出して高回転に振るようになるので、エストレア特有の牧歌的なトコトコとした印象は薄れてしまう気がします。

良い点
●フィルター、キャブ交換をすればパワーアップは望めます。

●補修部品が豊富。スーパートラップ４インチ用なら大半使えます。

悪い点
●音が連続音になる。
●キャブセッティングが難しい。アフターファイアーが出ます、ノーセッティングだと。

好みだと思うけど、バイクの性質には合ってないマフラーは、ちょっとって思います。

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【使用状況を教えてください】
2010年式CB223Sに取り付けました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】
手書きのポンチ絵が同梱されていたので見ながら取り付けが出来
とても簡単に取り付け出来ました
ガスケットは再利用と記載ありましたが、一応交換用ガスケットを
購入しておいてそれを取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
サウンドは大満足、フルフェイスヘルメット装着しても自身の
マフラーサウンドが聞こえる用になりました

【付属品はついていましたか？】
付いていて、抜けは無かったです

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れまではいかないですが、低速トルクが細くなった用に
感じましたが、不満レベルでは無いです。
反対に高速走行時を確認してみたくなりました

FCRキャブとの組み合わせにしたくて使用してました。

フルパワーじゃないとダメみたいに思われますが、スーパートラップマフラーその物がシングルエンジンと相性の良い排気システムだと思います！

良い点
●適切なディスク枚数なら、トルクアップと高回転の伸びは出ます！６枚から8枚程度で。

●FCRキャブとの相性は、抜群です。エンジンに手を入れたような錯覚に。

●形状がコンパクトで主張し過ぎ良い。

悪い点。
無し。


このマフラーは、ノーマルでもFCRでもキャブセッティングしたら本当に面白いと思います。良いマフラーです。
なんなら、現在所有のGSX125用出して欲しいもんです（笑）

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NSR50のボアアップ用を購入しました。

8000?11500まで良く回ります。
音は純正よりはかなり大きめで、2ストらしい音がします。

平地と下り坂は、スピードもトルクもあって速いですが、登り坂だと急激にトルクが無くなり、失速します・・・(￣▽￣;)

付属のサイレンサーのスプリングが振動のせいなのか分かりませんが、2本とも外れて何処かに飛んで行ってしまいました・・・(￣▽￣;)

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取り付けに関しては工具さえあれば無加工でポン付けでした。
バッフルを外した状態でもさほどうるさくありません。
しいて言えば、ノーマルキャブのセッティングのままではガスが薄いようで、エンジンブレーキの状態でアフターファイヤーがひどいです。
出来ればキャブのセッティングデーター例が説明書に記載されていればと思いました。

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性能面は、現在CRM80のエンジンを積んでいる状態で、ノーマルチャンバーでは6速で9000rpmしか回りませんでしたが、10200rpmくらいまで回るようになり、最高速も13kmくらい上がりました。低回転のトルクは細くなりますが、7000rpmからの加速は強烈です。ただ音が恥ずかしくなる程の爆音なので、別売の静音タイプのサイレンサーに交換しました。加速は少し鈍くなりますが、最高速は変わらず、低回転のトルクはノーマルと同等以上になりますので、公道を走るにはこちらの方が乗りやすいです。価格は安い方だと思いますが、別売サイレンサーを買う必要が生じたため、コストパフォーマンスは4としました。取り付けはステーの穴位置を修正したり、サイレンサーのバンドの径を修正したりする必要がありました。価格を考えれば、音量以外は納得できる製品だと思います。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】アルミの本体が腐食しやすいので、塗装タイプがあってもいいと思う。
【比較した商品はありますか？】ステンメガホンマフラー

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】スカチューンの定番
【実際に使用してみていかがでしたか？】純正マフラーより軽い。歯切れのよい音も単気筒らしさを引き立てている。加速感も向上。
【取付は難しかったですか？】容易。純正の取り外しの方が面倒かも。
【取付のポイントやコツを教えてください】スーパートラップマフラーは、お皿の枚数を多くすれば音も大きくなり、少なくすると小さくなる。パワーフィルターと併せて交換し、燃調すればパワフルさが実感できます。
【その他】最低地上高が低くなりますので、オフロードでの走りは若干スポイルされますが、都会派シティーコミューターとして目を引くことと思います。TWは既に製造を中止していますが、スタイルは今でも新しい。

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昔の知識しかなかったので、あまり期待せずに購入しました。

取り付けもまぁ簡単で、ノーマルを外してそこにボルトオンで装着。

性能について
吹け上がりがものすごく良くなり、出だしからの加速力が凄まじい！

12000回転まで気持ち良く加速します。

商品説明のとおり、トルク重視の加速型！

しかもステンレス製で錆びない！

期待せずに買ったので、ものすごく嬉しいです。

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選択肢が少ないキャブ仕様のグラストラッカー用マフラーです。
作りが良いので、中間ジョイントからの排気漏れもなく、取り付けも短時間で済みました。大満足です。

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NS-1に取り付けました。
個人的な感覚では6000回転まではヘロヘロですが、7000?8000回転まで第一パワーバンドが来て8500回転以降に第二パワーバンドが来る感じでした。
私の車両は11000辺りでパワーが頭打ちになる（普通かな...）ので、どちらかと言うと加速感を楽しんでいます。
音質に関してはサイレンサーは問題ないのですが、チャンバーの金属が薄いせいかキンキン鳴ります。
個人的にはあまり好きではないですね...
性能は非常に良いので検討してはいかがでしょうか！

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