VORGUE:ヴォーグ

素晴らしい仕上げ。
目につく部分はほとんど　Rz6.3クラスで仕上げてあり
フライスの筋目もほとんど見えないレベル。
角部の極小C面取りがギリギリで終わる様は　見ていて感動すら覚える。

裏側もキチンと余剰肉厚部は削り込んでおり軽くかつ高剛性である。

当然ジャーナル部にはベアリングが入りガタも無くピロもオイル注入口の付いたタイプを使ってある。
正しく純正とは雲泥の差であり「ガッチャン」と切り替えていたギアが「カチカチ」と替わるのは気持ちが良く無闇にシフトしてしまう処くらいしか　文句の付け様が無い。

この金額であればロープライスである。

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事前に連絡があった到着予定日より早く到着して大変助かりました。商品もしっかりしており満足しています。もう少し値段が安ければ5つ星なんですけどね~

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純正ミラーでは後方確認が全くできないF4ですがこれは多少見えるようになります。ですがやはりまだ死角が多いので白バイやパトに付かれても見えません。車線変更が以前より楽にできる程度ですね。
ミラーのせいというよりF4のデザイン優先で機能的ではない事が一番の原因ですけど。

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純正品でシフトダウンした時にリンクに接触していたので社外品の購入を検討。
2~3ありましたが、一番造りがしっかりしていそうだったので本品に決定。
取り付けも難なくできました。
造りがしっかりしていることと、ステップからのペダルの位置が近くなったこと、ペダルが大きく（長く）なったことが良かったです。
ただ、HP上で写真がシルバーだったのでシルバーだと思っていましたが、送ってきたものがブラックでした。
よく見るとHP上でブラックと書いてありましたが、錯誤してしまいます。
なんで、ブレーキとシフトチェンジのセットだとブラックしかないんでしょうね。

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1098に曲げ角600Rを取り付けました。

1098のミラーは後ろが殆んど見えないミラーで、1198のエクステンションを付ければ改善されるらしいですが、それを付けるとスタイル的に好みではないので、この商品を購入しました。

取り付けは付属の両面テープで説明書どうりに行えば問題ないと思います。

600Rという曲面は眼鏡のレンズのように中央部が膨らんでおり、そのまま装着するとミラー本体からレンズがはみ出します。特に理由がなければ1200Rをオススメ致します。

ですが画像で確認できると思いますが、とにかく色が派手で私好みです、自分としては大満足です。

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A-TECHのデザインと迷いましたが、こちらのワンポイントのデザインと
放射状のメッシュが機能性とデザイン的にも優れていてよかったです。

これで飛び石にビクビクせずに走れます！

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ノーマルのステップが軸方向にとても滑りやすかったのでステップ交換を。
ポジション的にすごく不満があったわけでもないのでただのステップバーにするつもりでしたが、モノの試しとクルクルステップにしてみました。
ヴォーグの製品を使うのは初めてでしたが、仕上げはキレイだし精度も高そうだったのでこれにしました。実際精度は高いみたいで実にカチッとしてます。
軸方向への滑りも、溝を丁寧に切ってあるようで全くすべりません（今のところ）。　後、最初からテーパータイプのバーになっているところも良かったです。
心配していたのはバーだけ位置が変わってペダル類はそのままなので、足の先っぽになったり、根本になったりすることでしたが、一日で慣れました。
私はネイキッド（Monster1100)なので、ステップキットより何気なカスタムと言う感じでむしろ好ましい感じがしています。費用対効果は高いと思います。
（しかし、なんでノーマルはあんなにつるつるなんやろう?）

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「ドカのノーマルステップは滑る」
多分に漏れずMTS1200のステップも滑ります
そこで本商品を取り付けたところ、滑らなくなった事は当然ながら、ペダル操作が格段にしやすくなりました。恐らく、ノーマルの時は滑って思い通りの操作ができていなかったのでしよう。気持ちの良いライディングとなりました。
ただ、説明書がなく、取り付けに工夫が必要なのでメンテ初心者は戸惑うかもしれません
また、ブレーキ側はブレーキペダルを外さないと取り付けできないので、メンテが苦手な方やメンテ初心者は素直にお店に依頼した方が懸命です
（私もそうしました。ブレーキ周りはちやんとした知識や技術がないと重大な事故になりかねませんから)

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ともかく純正パワーパーツのスライダーよりオシャレ感がありいい感じです。

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フロントと違ってこれはただネジを締めるだけです。

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