GUTS CHROME:ガッツクローム

同社のウインカをアッセンブリーで購入しましたが、ボディーがゴムなのに対し、レンズは当然プラスチックなので、コケるとレンズだけ割りそう・・
ともかく激安なので、先に予備レンズとして購入しました！
とりあえず黄色を買いましたが、もともとついてるバルブがアンバーなので、クリアを買ってもイメチェン出来て良いかも・・

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CRキャブ取り付けに際し購入しました。
愛車が旧車ですので少なからずタンク内に錆が有ると思いますので、このフィルターでごみの無いきれいなガソリンをキャブに送る事が出来ると思います。
オーバーフロー対策にもいいですね。

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ビンテージな感じに仕上げようとこちらのタイヤをチョイス。
他社の縦溝タイヤの2分の1~3分の1のお値段で購入が出来、
コストパフォーマンスは最高です。
デザインもばっちりビンテージですし。満足できるタイヤです。

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縦溝のビンテージ風パターンがかっこいいです。

他社でこういったパターンありますが、2倍~3倍のお値段しますので、
トータル的にはこれがいいかなと。

タイヤって消耗品ですからね。

バイクをビンテージっぽくしたい方には、かなりお勧めのタイヤです。

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見た目は、マットブラックにオレンジレンズでハーレーっぽくて純正っぽくて、とてもマッチでぇーすしてます。
ただ、電源のハーネスがあるだけでグラウンドのハーネスはありませんでした。私はボディーアースよりキッチリとグラウンドに落としたい派なので一手間掛けグラウンドを追加して取り付けました。
灯火作動は筋書き通りバッチリだったし見た目もイイので、◎って感じです。

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純正のキャップに亀裂が入ってたので交換。
純正は狭い隙間からキャップをズラして端子を外さないといけないのですが、
これはいったいがたなのでだいぶん楽です。
製品付属の端子はビューエルには合わないので純正の端子を外して付け替えましたが、コードが太くちよっと強引に取付けてます。
交換後は爆発の一発一発がシッカリした感じです。

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webikeモニター

始動性がイマイチだったの変えてみました。
特に変化が無かったので燃調が悪いのがよく分かりました
ガッツクロームの方が若干やすいです。

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マグナのホーンが壊れたため購入しました。
サイズは一回り大きくなり、取り付ける際、配線の向きを変えなければホーンが横に出たカンジになってしまうので取り付けにはちょっと工夫がいります。

音に関しては まぁ、普通です。軽自動車のクラクションみたいな音です。(「ビー」みたいな)
個人的には低音(「フォー」みたいな音)が良かったですが、しばらくの間これでいきます。

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何分古いバイク（1975製？）なので、ノーマルマフラーの隔壁内部のビビリ音
（多分腐っている？）が気になり格安の本商品の購入としました。

エキパイ部はオークションにて購入したCB125JX用ノーマルマフラーを
ぶった切り接続使用としています。

別途ブログを参考として、エキパイ後部にはインナーバッフル（排気干渉タイプ）を
挿入し、エンドバッフル代用として異形ホースコネクター（φ38→25）をビス止めと
したところ、若干気になる排気音も抑えられとりあえずはOKです。

キャブセッテングは上記の仕様では標準（MJ92/SJ35）程度で落ち着いてますが、雪解け後にはもうちょっとイジって遊びます。（当方青森市在住）

※現時点ではノーマルマフラーの80％位の性能かと思いますので。。。
目指せノーマル100％!!

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1995 FXDに使用。最近使っていたステンメッシュのコードが怪しかったので、ハーレー定番で値段もリーズナブルなテイラーに交換。
加工は超簡単。カッターで簡単に切れるし、コイル側ターミナルはラジペンでかしめられて特別な工具はいらない。NGKやスプリットファイアーの汎用コードだとコイル側ターミナルが付属してこないのでもともとのケーブルに継ぎ合わせなければならないが、今回はそれを避けたかった。
交換してみたらエンジンの元気度が劇的にアップ、今までのコードがいかにダメだったかの裏返しだと思う。やはりエボにメッシュはXだったようで。
今後気になるのは耐久性。以前使ったスプリットファイアーに比べてしまうとコイル側ターミナルがどれだけ持つか、また色も微妙なので退色するかも。ただ値段が高くないので毎年色違いに換えるというのも面白そう。
とりあえずエンジン復活したのでOKです。

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