Castrol:カストロール

カストロールなので悪くない、性能が問題ないです。
交換直後は応答性、吹け上がりと調子良さそうです。

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量はそこまで使用しないので、低ー高までカバー出来るこちらを試しに購入です。
エンジン回転が良くなった気がします。
しばらく様子見たいと思います。

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ブレーキパッドと同時に交換し、主にツーリングで1000kmほど走行。
フルードそのものは特に問題と言えるようなことはなく、そこそこのペースで連続で30kmほど峠を走り続けてもタレるなどということはなさそうでした。
量も多めで、軽く2回はフロントブレーキの交換分には使えそうです。
ただ、配送された時点で容器に凹みがあったので管理状況が少し気になりました。

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フラッシングオイルについてはピカイチな品物なのですが、二輪車には使用しない方が良いです。

もちろん四輪車でも、オイルクーラー付き車等にも使用してはいけません。

フラッシングオイルの残りで潤滑不良になります。

以前は当方愛車にも使用した事はありますが、クラッチの繋がり目にジャダが起こる様になり、去年当たりに分解して点検しました。

ミッションも引っ掛かる感じが出たりもしました。

ミッションの引っ掛かりはエンジンオイルを入れて走ると１００Kmも走行すれば治るのですが、クラッチのジャダに関しては、クラッチフェーシング他が焼けてしまうと、症状が治まりません。

エンジンオイル交換時にフラッシングオイルを使用しなくなり、もう５年位になりますが、フラッシングオイルよりか安いエンジンオイルを３回交換位すれば、用は足すでしょう。

動画は調子の良くなった愛車 FZR1000 3GM5 が 130PS を発生した時のシーンです。

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ボクサーツインのエンジンオイルとしてリピート購入です。
意外と純正推奨の15w-40って数が少ない。
あと缶に4L以上は確実に入っているような気がします。
余る分には問題ないのでいつもありがたい気持ちになっています。。

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使い方がとても簡単で古いエンジンのオイル交換時に適しています。強力なカーボン除去の働きをしてくれて効果がハッキリと感じられます。オイルフィルターの同時交換は必ず必要です。

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何に入れたオイルだっただろうか。
大分前なのでもはや入れたことすら記憶になかった。
たぶん通勤に使用しているKLX250に入れたんだと思う。
色々噂のあるカストロールですが、一回試しに入れたらどんな感じなのかと思っていれてみました。
特段不満はなかったと思います。もっともホンダのG2とかでも不満はないのですが。

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指定オイルはホンダ純正G1鉱物油ですが高級カブ（＾_＾）ですので半化学合成油を入れました。
最初の頃はオイルが馴染んでいなかったせいか？シフトフィーリング等がイマイチでしたが数回ほど使用してみたところ最初とは打って変わりフィーリング等がよくなりました。やはりカストロールです。
カブには相性がいいと思います。

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全く問題なく使用できました。指定は10w30だけど夏用に10w40へ変更してみた。
クロスカブ110に使用。ギヤチェンジがスムーズになった気がする。

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以前はヤマルーブ スポーツを使用。

交換後2000km過ぎた辺りから、ギアの入りが悪くなるような気がしますので、
頻繁に交換しようと考え、コストパフォーマンスのよい、こちらの商品を購入。
一般走行がメインですし、十分な性能で満足しています。

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