Castrol:カストロール

普段はZ800に乗っています。いつもの相棒が車検ということもあり、レンタルしたのがKSR80…
人生で2ストを乗り回すのが初めてだったので、どのオイルを選んだら良いか分からず。
「とりあえずカストロールだったら良いか」ということで選んだのがこのオイルでした。
それまでは、いわゆる青缶と呼ばれるヤマルーブのオイルでしたが、カストロールのオイルに入れ替えてからは、
心なしか加速が少し鋭くなったように感じました。冒頭でも言った通り2ストを乗り回すのが初めてだったので、
この感覚がオイルの効果なのか、はたまたプラシーボ効果なのか、正直微妙なところです。

しかし、2スト初心者の自分がこのオイルを選んだのは、紛れもなく「ブランド名」で選んだということです。
歴史が古く、有名ブランドの2ストオイルである点がまず間違いないだろうという安心感。
プラシーボであれ、実際に実体験であれ、性能は間違いないブランドだと思います。
余談ですが、カストロールは甘い匂いがするといわれましたが、そこついては感じませんでした…

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オイル交換にカストロールだったので、試し購入、使用してみました。
ちょっとギアが入りづらくなった？、気のせい？
量、値段的には微妙なのかと。性能の違いなど分からないです。

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オイル粘度がさらっとしているような気がしました。
値段も安く、いいオイルです。

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フラッシングオイルについてはピカイチな品物なのですが、二輪車には使用しない方が良いです。

もちろん四輪車でも、オイルクーラー付き車等にも使用してはいけません。

フラッシングオイルの残りで潤滑不良になります。

以前は当方愛車にも使用した事はありますが、クラッチの繋がり目にジャダが起こる様になり、去年当たりに分解して点検しました。

ミッションも引っ掛かる感じが出たりもしました。

ミッションの引っ掛かりはエンジンオイルを入れて走ると１００Kmも走行すれば治るのですが、クラッチのジャダに関しては、クラッチフェーシング他が焼けてしまうと、症状が治まりません。

エンジンオイル交換時にフラッシングオイルを使用しなくなり、もう５年位になりますが、フラッシングオイルよりか安いエンジンオイルを３回交換位すれば、用は足すでしょう。

動画は調子の良くなった愛車 FZR1000 3GM5 が 130PS を発生した時のシーンです。

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Vストローム250で3,000km走行後、しばらくするとなんとなくニュートラルに入りにくくなってきた気がしたので、オイル交換でもしてみようかと購入。
交換直後の快適さは特になく、まぁこんなもんかな。と言う印象です。

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R nineTのオイル交換を行うために本製品を選びました。
水平対向ボクサーエンジンが悪いのか油冷が悪いのか油音が平気で120度を超えるのでできるだけ粘り気のある本製品を選びました。
（モトラッドも推奨していたので）
正直、なにがいいかもわかりませんが名高いカストロールを使用してればとりあえず大丈夫っしょ！といった感じです。
安心感はバイクの運転の楽しさにも直結しますから大事です。

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ボクサーツインのエンジンオイルとしてリピート購入です。
意外と純正推奨の15w-40って数が少ない。
あと缶に4L以上は確実に入っているような気がします。
余る分には問題ないのでいつもありがたい気持ちになっています。。

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使い方がとても簡単で古いエンジンのオイル交換時に適しています。強力なカーボン除去の働きをしてくれて効果がハッキリと感じられます。オイルフィルターの同時交換は必ず必要です。

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何に入れたオイルだっただろうか。
大分前なのでもはや入れたことすら記憶になかった。
たぶん通勤に使用しているKLX250に入れたんだと思う。
色々噂のあるカストロールですが、一回試しに入れたらどんな感じなのかと思っていれてみました。
特段不満はなかったと思います。もっともホンダのG2とかでも不満はないのですが。

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指定オイルはホンダ純正G1鉱物油ですが高級カブ（＾_＾）ですので半化学合成油を入れました。
最初の頃はオイルが馴染んでいなかったせいか？シフトフィーリング等がイマイチでしたが数回ほど使用してみたところ最初とは打って変わりフィーリング等がよくなりました。やはりカストロールです。
カブには相性がいいと思います。

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