Castrol:カストロール

エンジンがスムーズに動いている感じがします。

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昔からカストロールのオイルが好きで使っています。
スズキのレッツ4とジクサー150で使用しているのでそのままホンダのエイプ100にも使っていました。
現在、所持しているホンダエイプ100とXR100モタードでもそのまま使う予定です。
どの車種も1リットル使わないのでかなり安く済みます。
高回転で使用するので概ね1000?1500キロで交換しています。
それでもオイルは真っ黒。それだけ汚れを落としてくれているということです。
ただ、粘度はまだあるので早めの交換ですけどが遅いよりは良いと思います。
今後もこのオイルを使っていく予定です。

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W650に関してエンジンオイルは10W-40で部分合成油以上であればそれほど高価な物でなくてもよいかなと。そこでカストロールPOWER1にしてみました。コスパ良いですしフィーリングも全く異常なしです。前回の余りのホンダ純正オイルと混合です。

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8万キロかつ30年を超えた250cc

夏場の熱ダレ用に購入したのですが　この１２月になって開缶?入替えて二度目の中距離移動で余りの絶好調を実感しました。

元々歴代VTで最速と言われ、それまで400クラスに乗っていてもリターンした自分では4万キロ超えたあたりまでは全然回せず乗りこなせないマシンだったり、購入した10年前の初冬にタンク錆発生させキャブ不調などを乗り越えて、やっと性能最大限発揮させて大型車を凌ぐ性能と思う近年だったのですが、それが益々の絶好調となったオイル交換でした。

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自分のインパルスは、このカストロールパワー1を入れるとシフトチェンジがしやすいと思い購入時は、カストロールパワー1に決めています。

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【使用状況を教えてください】
アプリリアのメーカー指定オイルなので、性能と信頼性を信用して使用。カルクラッチローのMotoGP機でも使用していたので（中の人談）性能と信頼性に間違い無いでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ１度しか交換していないが、シフトフィーリングもスムーズで街乗り、サーキット走行でも良い感じです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
RS660では他製品を使ったとが無いので比較できず。

【注意すべきポイントを教えてください】
MAと書いてありますが、実際にはMA2です（メーカー談）。MA2指定でも安心して使えます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
処分が面倒なので、海外のようにプラスティックの容器にしてほしい。

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少し前までミニバイクのレースに出ていて、レースで様々なオイルを試しました。
高級ブランドや純正オイルもつかってみましたが、このオイルが熱だれもなくとても調子が良かったです。
値段も手ごろなので継続して使っています。
今は、MT07とドリーム５０に使っています。
ツーリングレベルの走りなので、オイルで大きく変わることはないと思いますが
信頼できるオイルです。

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メーカー指定のオイルなので、乗り換えてからずっとこのオイルを使ってるんですが、乗り方のせいか2000キロ弱で1速に入りにくくなったりニュートラルが出にくくなります。
以下でこまめに交換すると普通にいいオイルだと思います。
安いので手軽にかえられて最高です。

かえた直後は本当にスムーズで感動しますが、1日乗るとそこそこに落ち着く気がします。

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普段はバイクに使っていますが今回は車のクラッチフルード交換に使用しました。クラッチフルードが真っ黒だったのでギアの入りがスムーズになりました。正直フルードはサーキットなどを走らないと違いがわからないと思います。峠で軽く流したりする分には熱容量的には余裕です。バイクにいたっても良いペースで峠を流していても余裕です。フルードは安いのから高いのまで色々種類がありますツーリング程度ならDOT4使ってればどのフルードをいれても同じですかね。(注意)サーキットを走るならプロジェクトμ、ブレンボ等の良いフルードを使ってください安いフルードを使うと簡単にフェードします。まあツーリングでも余裕があった方が良いに越したことはないので一応有名メーカーで熱容量的に余裕そうな物を選びました。

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バリオス2に入れてツーリング、サーキットにて使用しています。

純正指定は10w40ですが問題なく使用出来ております。5万キロは使用しましたが、メカトラブルはゼロです。走行中の性能変化もありません。もちろん3千キロごとの効果はしております。

効果直後に変化は感じられません。

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