Castrol:カストロール

今まで純正の一つ上のホンダG2を使用していましたが、今回Webikeで買い物をするにあたってこちらに変えてみました。

試走後の感想として、純正よりシフトフィールが確実に良くなりました。
今までシフトの際の音より軽い音で、シフトもすっと入るので満足しています。

後は劣化の進行速度がどうなるかが問題ですが、初期性能はとても良かったです。
次回もこのオイルにしようと思います。

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VOXに使用してます。
原付にはちょっと贅沢かも知れませんが。。
全体的にスムーズになった感じがしています。
いまのととこいい感じのフィーリングです。

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カワサキZ1に入れてみました。あえて避けてきたメーカーでしたが安いので試してみました。シフトの感覚やノイズの軽減具合も良く意外でした。やや寿命が短いオイルのような気がするのですが3000キロでオイル交換する自分にとってはこんなものと思います。
安価なオイルを小まめに換える人にはお勧めです。

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岩手の夏は外気温35度、冬は-10度ぐらいは下がります。
この温度差をカバーしてくれるので購入しました。
エンジンが軽く回るような気がしています。

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純正オイルとも思いましたが部分合成で価格的にも安いカストロールを使用してみました。
普通にツーリングするには十分なオイルだと思います。高速・一般道を走っても性能・耐久性に不満を感じません。
特別な拘りや過酷な使用条件でなければコスパも良くオススメのオイルだと思います。

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　初めてのブレーキフルード交換のために購入しました。

　交換を終えると、ブレーキの効きはかなりシャープになりました。他の製品と比較していないので、比較参考意見などを言えないのですが、性能自体に何ら問題はなく、良い使用感だと思います。

　また、製品の容量も十分で、私の場合はあと2回は使える容量でした。多く乗られるライダーの方にとっては嬉しい容量だと思います。

　ただ、そんなに交換を要しない場合は、製品自体に吸湿性があることや、エタノールが主成分ということで変性が心配です。残った製品がどれだけ保存できるのかが少々不安です。そして、容量が多いのはありがたいのですが、製品が開けたての場合はフルードを注ぎにくかったです。メーカーの良心の表れだと思い、そのことは非常にありがたいのですが、嬉しい悲鳴ですね。

　バイクショップなどで、エンジンオイルの量り売りをしているお店がありますが、ブレーキフルードも同様のサービスをしているのであれば、私の場合はそちらの方がコストパフォーマンスは高いのかも知れません。

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GSR250の慣らし運転に使用、450kmで一回目のオイル交換をしようとした所スズキ純正よりも安かったのでこちらを購入慣らし運転中は部分合成か、鉱物油がいいらしいので鉱物油の方と迷いましたが結局こっちにしました。まだ使い始めたばかりなので純正との違いはよくわかりませんがなんとなくこちらのほうがギアチェンジしやすい気がします。

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使った感じは違和感なく使用できています。ですが、正直ここまでの粘度は必要ないかもしれないです。北海道は涼しいですし！
高回転で回して乗る方はいいかもしれません！

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一昔前まではスーパースポーツを使っていたが、なくなったようなのでこちらを使っています。純正オイルの標準品では少し気になるのでワンランク上と思っているこちらのものを使用しています。独特なにおいを残しながら、また白煙の発生も抑えながら（←抑えているつもり）使用しています。

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af27ディオのボアアップ車両に使用。
ならし中に焼き付いたので、分離給油（ホンダ純正オイル）＋混合100対1程度（カストロール2T）にて使用しています。
使用を始めてからは焼き付きは無くなりました。

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