Castrol:カストロール

中古でバイク購入後の初オイル交換にこのオイルを選んでみました。

カストロールは2st　NS-1の時に使っていたので甘い香りの印象でしたが、4stだとわかりませんね（笑）

ギヤの入りもスムーズだし、高回転まで回すときも良く回る印象でいい感じです。

サーキットユースではないので、十分だと思います。

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今回初めてカストロールPower1　4Tを入れました。
随分昔にRSを使って以来なんでカストロールブランドも久しぶりです。
カストロールブランドの良いところは何処でも手に入りやすい高品質オイルかと思います。
今回空冷エンジンと言うことで15W-50です。

その前のオイルが劣化していたと思いますが交換してすぐにノイズの軽減、シフトタッチの向上は体験できました。
何処でも気軽に買える、部分合成油なので標準的な価格帯などを思うとコストパフォーマンスは高く安心して使えるオイルですね。

耐性に関してはこれから走り込んでみて判断したいです。

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1500km前後で交換を目標としているのでセールで安く購入出来るのはいいですね。
近所のホームセンターにも置いてあるので購入しやすいのも選んだポイント。
高いオイルは試していないが、サイクルをキープしてエンジンとギアに少しでも優しくしていこうという目標。
とはいえ、5600kmを過ぎるとシフトフィールは下降が始まります。

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またまた、送料無料の為の価格調整に購入しました。
オイルはマメに交換したいので、いくつあってもいいですから。
今までもこの商品を使ってますが、特にトラブルもなく走ってていい感じです。
また何かの商品購入時には価格調整用？として購入します。

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ブレーキフルードが減ってきたので購入しました。車種がninja250rということもあり、そこまでシビアな制動性が求められるわけでもないので、十分な品質だと思います。実際に乗っていても特に違いは感じられていません(笑)
ただ、有名メーカーのカストロールなので信頼できる商品だと思います。

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去年から、Active 4Tに切り替えてます。2万kmを超えたので、
距離に関係なく3~4ヶ月に交換する様にしました。

初期性能は文句ないのですが、2ヶ月以降は、シフトフィーリングが
若干悪くなる様です。
交換時期を教えてくれると割り切ってます。

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中古でバイクを購入して半年、自分でオイル交換をしようと購入。
メーカーを色々探しましたがやっぱりカストロールかなと…以前ツーストミニの時もカストロール使ってたので。
オイル交換して思ったのはエンジンノイズが静かになり、加速がスムーズになりました。始動性は変わらず。
シフトフィーリングは軽くなったような感じに…自分のインパルスだけと思いますが以前よりギア抜けが多くなりました。

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フロントブレーキの引きずり解消のため初のピストンバラシ、シール交換を決行。フルードはホンダ純正で、とも思ったが基本0.5L入りじゃ余るそうで、なら知人Dトラッカーに入れるのにホンダもないか・・と考え直して大好物のカストロールです。タンク内予想以上に汚れ＆異物があってびっくりでしたが、無色透明な爽やかフルードに替わって初夏にぴったり（？）フルード交換（変更）の効果が私なんぞに体感できたら再インプレ致します。

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R30はなくなってしまいましたが、A747は今だ健在。
よく焼けた排気は、バイクレースの主役が2サイクルだった頃、サーキットに充満していたあの香りです。
80ccのモトクロスで使っていますが、1：30で特に問題なく使えています。適正な混合比で使う限り、このオイルが原因でトラブルというのはまず無いかと。
但しあくまでレーシングオイルであり、カーボンやスラッジは多めのオイルなので、メンテナンスには気を使いたいところです。

尚、残念ながら？おなじみの四角いパッケージは在庫限りで、今通販などで頼むと左の丸い缶で届きます。
カストロールというと右の旧パッケージをイメージするのですが、コストダウンの煽りか、普通のオイルと共通の味気ないパッケージになってしまったようです。

店頭在庫はまだ残ってたりするので、旧パッケージが欲しければ今のうちですね。

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【Webikeモニター】
これからの季節、空冷エンジンには厳しい季節となります。毎回粘度同ブランドの10w-40のエンジンオイルを使っていましたが、今回少々値は張りますが10W-50を試してみます。昨日交換し、新しいオイルの常でギアを入れた時のショックは低減しました。酷暑はまだですが、この状態が次回交換時まで続く事を願います。

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