Castrol:カストロール

昨今オイルも値上がりしているので車でも会員なこともあり車で有名な某メイドインジャパンオイルのバイク用のオイルを使っていました。10w40と10w50どちらも使いましたがあまり良いシフトフィールが得られず抜くときはいつも水のようにシャバシャバでした。そこで数年前よく使っていたこちらのカストロールさんのオイルを使ってみようということでこちらのオイルにもどしました。このオイルは前使っていたときから普通に問題なく使える万能オイルということを知っていたので早速いれてみて走ってみたらシフトフィールは良いし回転も滑らかで良い感じです。色んなリッター1000円くらいのオイルを使ってきましたが結局このカストロールのオイルが一番良い気がします。安いと性能がいまいちなオイルがおおいなかで普通に使えるコスパの高いこちらのオイルは優秀だと思います。ちなみに仕様車種はCB400です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
・使用距離：79,116 - 78,164 = 952km
・2025年4月26日（晴れ）にタンデムで300km
・2025年4月29日（晴れ、雨、曇）にソロにて650km
どちらも市街地、高速道路、郊外を通過

【使ってみていかがでしたか？】
・交換直後のシフトチェンジの軽やかな感じは他のオイル同様で問題なし
・高回転まで回した際に違和感を感じることもなかった
・同じ粘度のオイルと比べて見た目のネバネバ感は想像よりサラサラだった
・蓋の内部にプラスチックの密栓があるため、未開封の長期保管は有利だと思った
・密栓周りの樹脂が開封後も缶に残るため、廃棄の際に分別する（外す）のが面倒だった
・一度だけ市街地を交換後100km程度経過した走行中に、シフトチェンジでガッコンと大きな音がなることがあった。他のオイルではなかった現象であるが、最も走行距離が多い状態で本製品を使用しているため本製品が原因か距離による負荷の蓄積かは不明。

【他商品と比較してどうでしたか？】
●elf MOTO4 TECH（https://www.webike.net/sd/21789009/）
・同じ価格帯かつ同じ粘度で真っ向勝負になる製品
・オイルの色は赤に対し、本製品は黄色系のため高級感は敗北
・見た目の粘り気は本製品の方が低い印象でサラサラしている
・容器がプラに対し、本製品は缶のため廃棄方法には差がある
・どちらも加速するときは加速するし、シフトチェンジも問題無い。

●YAMALUBE プレミアムシンセティック（https://www.webike.net/sd/24026520/）
・同じ価格帯だが、粘度は10W-40のため本製品の方が保護性能は上と思われるが、見た目の違いはそこまで無かった印象
・オイルの色はどちらも同じ
・蓋内部のプラスチックの密栓は本製品にだけ付いていた気がする
・どちらも加速するときは加速するし、シフトチェンジも問題無い。

他にも色々エンジンオイルは試しているものの、特段スゴいものや、特段ヒドいものには遭遇したことがなく、本製品も同様のため記載は省略。
また、劣化具合についても概ね3,000km間際でシフトが硬い印象を受けるようになるのもほぼ共通

【注意すべきポイントを教えてください】
・ノズルの付属が無く、残量のメモリも搭載していないため、ジョッキの類は必要となる。

【付属品の有無】
・オイルのみで付属品は無し

【一緒に購入するべきアイテム】
・ドレンパッキン
・Oリング
・ノズルまたはジョッキ


値段の割にヒドい製品ではなく、有名メーカの製品としての実力はある模様。可もなく不可もない印象ではあるが、分別が面倒と言う固有の問題があるため、次は同じ価格帯のYAMALUBEに戻りそうではある製品、

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【使用状況を教えてください】
クロスカブを購入し1000Km以上走行したので初回のオイル交換を行うことにしました。
ホンダ純正オイルの値段を確認したところ意外と高く、大手石油会社の製品の中で一番安く
純正より安くて指定オイルの規格にもマッチしていたこのオイルを選択しました。
近所の買い物等にも使いますが距離の殆どは最長1回300Km程度の近県林道ツーリングでの使用です。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり昔にカストロールのオイルを四輪車で何度か使用したことがあるのですが、
交換直後は良い感じでも比較的短期間で劣化が進むという印象がありました。
このオイルは交換直後からそれまで入っていた工場充填オイルとの大きな差は感じられませんでした。
1000キロ強しか走っていない状態での交換ですので差が感じにくい可能性はありますが
少なくとも純正より劣っているという感覚もありません。
ただ、シフトペダルの操作が若干重くなった様な気がするので10W-30ですが少し硬めなのかもしれません。

交換後150キロほどしか走っていないので性能持続性についてはまだわからないため★３つにしました。
この先次回交換までどの様に変化するかを見ていきたいと思います。
価格次第ですがおそらく次回もこのオイルを使用すると思いますので、
時間と距離が経過した場合のインプレを含め再度投稿したいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
オイルは大手石油会社の製品から選ぶようにしています。
それ以外のいわゆるブレンドメーカーは通常ベースオイルや他原料を大手石油会社から調達しており
ベースオイルから自社開発生産しているメーカーとは開発力やコスト競争力で敵わないと考えているためです。
カブは「サラダ油でも問題なく動く」などと冗談で言われているくらいなので
大手石油会社製で一番安いモノという選び方で全く問題ないと思います。

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粘度があるからかシフトフィーリングが良くギヤが抜けにくく入りが良い
特に冬の燃費が落ちます。
ツーリング専用で1度熱を入れてから走った方が燃費が上がる気がします。
燃費を気にしないなら結構おすすめなオイルです。

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低価格帯のオイルの割にギヤの入りがスムーズで熱ダレにも強いです
4L4000円以下しか使用しないので高級なものは色々あるけどこれがコスパはいいと思います。
kawasaki zx25rで使用しています。

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それまでは1,000円/Lのエンジンオイルでしたが、少しアップグレードしてみようと思い、これを選択しました。
交換時に感じたのは、それまでの物より粘度が高い感じ。
実際に乗ってみると、全体的にに回転数が上がる感じがしました。特に5速走行時、それまでは4,000回転程で走れていたのが5,000回転まで上がってしまい、燃費に影響が出ないか心配です。
(ただ、ハイギアでのグリップ感を求める向きには良いかも知れません)
上記は粘度がそれまで10w40だったのが、こちらは10w30なのでその影響かも知れません。
暫く様子を見てみますが、状況によっては早めのオイル交換になるかもしれません。

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値段なりかなと思ってましたが、交換して効果わかりました。オイル交換したせいもあるかもしれませんが、1000キロ走行の高級ワコーズから交換です。
お値段手頃なので、継続しての使用ん考えています。
昔は、化学合成油て言えばカストロールでしたが、30年以上経っているので、まあ、値段考えれば充分です。

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エンジン音が静かになり、ギアチェンジでのギア抜けが軽減。
信号待ち手前での、ニュートラルもスムーズに入る。
ガスケットからのオイル漏れも無い。
良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
2サイクルJOG最終型に使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
全く問題ありません。
全合成ではありませんが、スモークも少ないしオイルダレもありません。飛ばすわけでもないため、パフォーマンスうんぬんは分かりません。消耗品ですので安心ブランド&低価格というのが決め手となっています。オイルの色は赤系です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
上記の通り、ヤマハ純正オイルよりも安いことが選択の決め手です。全般的にオイル相場は上がってきましたので値段重視で選んでいます。
よく分からないホームセンターオイルよりは安心ですね。
原付スクーターなのでレースなどの高回転対応の高性能オイルを使うより、低温でも燃えやすいのではと思っています。
結果、マフラー詰まりなどの心配も無用です。
　
【注意すべきポイントを教えてください】

▼オイル注入ノズルは有ったほうが良いですね。
通販では付属しませんので、これを買っておけば使い回しも可能です。オイルノズルもおすすめです。
https://www.webike.net/sd/24246594/

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XSR125はシングルエンジンですが、VVAが装備されており、レッドゾーンは11000rpmから、と高回転型のエンジンで、しかも7000rpmちょいから始まるVVAゾーンがなかなか楽しいので、どうしてもエンジンを回しがちになります。
というか、今はまだ走行800kmちょいの馴らし中なので取説通り6600rpm以上は回さないようにしているので、回しがちになる”はず”。
ネイキッド好きの私好みのデザインが気になっていたXSR125をレンタルで試乗したときに、このエンジンがあまりにも気持ちよかったので購入したわけですから、走行1000kmを過ぎて馴らしが終わったら徐々に回し始めるのは必然です。
そうやって高回転域を頻用すればエンジンに負担がかかりますので、オイル選びは重要です。皆さんも一家言あると思いますが、高価な100%合成油で距離を稼ぐか、安価な部分合成油を頻繁に換えるか、究極の選択ですが、やはり高回転型エンジンは頻繁に換えてあげたい。100%合成油を頻繁に換えればいいのはわかっていますが、小遣いでオイルを買っている経済的余裕のないしがないオヤジは、安価に頻繁に換える方を選ぶのです。

前置きが長くなりましたが、1000km毎に換えることを前提に、しっかりしたメーカーの部分合成油から選ぶことにしました。YAMAHA純正YAMALUBE や Honda純正Ultra もいいのですが、XSR125とハンターカブとスーパーカブと3台分なので、1L缶を都度購入するのは不経済ということで、4L缶のあるこの製品を検討しました。1L同士で見るとYAMALUBE Standard より安く、Ultra G1より少し高いのですが、4L缶の1L当たりでは Ultra G1よりも安くなるので最も経済的で、しかもCastrolですから性能は間違いありません。ちなみに、バイク歴が長い隣家の友人がこのCastrol Activを使っていることが分かったのも大きな理由です。彼も「安くても頻繁に換える方がいい」と言っています。
XSR125で100, 500km走行で交換してみましたが、全く不具合は感じません。まだ馴らし中なので高回転は試していませんが、6600rpm以下でエンジンは極めて滑らかに回ります。水冷ならではのスムーズな吹け上がりで、不満はありません。我が家のカブスにはまだ使っていませんが、Ultra G1と遜色ないことは明らかなので、永く使いそうに思います。

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