Castrol:カストロール

シフトのはいり、エンジン音大きくなったように感じましたので、2000Km位しか走ってないのですが、交換致しました、3か月ほどたちますが、シフト、エンジンとてもよいです、オイル交換すると気持ちよいです、次回も、このオイルで、早めに交換したいと思います。

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値段も安く信頼のブランドですし、
カストロールの中では2番目のオイルなので性能的には充分です、
純正のオイルよりかなり性能的にもいいと思います。

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リピート購入です。
通勤メインの1100ccバイクに使用。

コストパフォーマンスを重視した結果、このオイルに落ち着きました。
基本的な性能を押さえつつも、コストを抑えた価格設定が魅力です。

サーキットも走行しましたが、その後の劣化がすさまじく進むので、街乗り/ツーリング使用の方にはおすすめです。

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トリッカーに入れて不具合がなかったのでハヤブサに入れてみました。
今まではお店に任せていましたが6000円以上かかっていたのでだいぶ節約になります。トリッカーとハヤブサで同じオイルにしているので管理も楽です。

猛暑日に2時間ほど街乗りしましたが、特に問題はなかったです。大型への使用に不安がないとは言えないので、多少早めの交換を心がけるつもりです。

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今までバイク屋で交換してもらったのですが、時間があるのでウェビックで購入、自分で交換することにしました。
古いオイルと比較するとギアの入りが良くなりました。
加速も良くなった気がします。
1L余ったので次回セローに入れてみます。

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昨年の5月にバイク(Ninja400)を購入してからずーっとこのオイルを使用してます。
走行距離12000キロほどになりましたが今の所全く問題無しです。
燃費も当初と変わらずツーリングでリッター35キロほど走ります。

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同銘柄で二回目の使用です。
交換直後はシフト感が良いですが、2000km越えた辺りから悪くなっていき、カワサキ特有のN→1の「ガチコン！」音が大きくなっていきます。
しかし、費用対効果を考えると満足度が高い商品です。

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走行距離が5万kmを超えたので、エンジン内を洗濯目的に購入。
フラッシングオイルと迷いましたが、交換するオイルに混ぜて捨てるだけ。KLXのオイル量なら+100mlの廃棄で済むのでこちらを購入しました。
使用しているオイルと同じメーカーなので万が一にも問題ないでしょう。

洗浄後にエレメントとオイルを交換するので、当然、ギヤの入りは良いです。
効果が判るころには次のオイル交換でしょうから、結局、効果は判らないと思います。

いいんです。気持ちの問題ですから。単気筒5万km走行ご苦労さんです。

色はオイルと同じ茶色で、本製品を移した容器を洗うと結構泡立ちましたので、多少は洗浄効果があるかも知れません。
もちろん廃オイルは泡立っていません。

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MOTOREXのPOWER SYNT 4T 10W50で4000キロ走ってからの交換です。
1番感じた変化が交換前に有ったエンジンノイズがかなり減りました。
また、オイル粘度の関係も有ると思いますが
若干シフトが軽くなりました。

隼は純正の推奨粘度が10W40なので、もしかしたら高粘度にすると
逆にポンプ等負担が増えてエンジンノイズが大きくなるのかもしれませんね。

前回は良いオイルだったので少し走行距離引っ張りましたが
コスパの良いこちらのオイルを交換頻度を早めてしばらく使ってみようかと思います。

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サーキット走行に向けてのオイル交換のため購入しました。
シフトフィーリング、ノイズ軽減体感できました。
まだガツンと熱は入れてないのでヘタリなどは分かりませんが良いオイルだと思います。

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