Castrol:カストロール

【Webikeモニター】
Jに使用。
各種メーカー、グレードを試しましたが、明らかな違いは体感出来ず。
当分このオイルを使用する予定。
現在は新しいパッケージデザイン。

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【Webikeモニター】
これから夏本番、ということでninja250rに入れてみました。(10w-40が推奨とサービスマニュアルには書いてありますが特に10w-50でも問題ないようです)
これまで使ってきたCastrolのx-tra10w-40との比較を混ぜてインプレをしてみようと…
まず始動性ですが特にこれといった問題はないですね、気温が暖かいということもあるでしょうが始動で困ったことはありません、これについてはx-traとの差異は感じません。
走行については、街乗りではシフトチェンジがスムーズになったのを実感できますね、ninja250rにかかわらずkawasaki車はシフトストロークが他社より大きいように感じられ、ギア抜け等が起きやすいのですが500km走ったところでは気分良く走れています。(どんな状況であれ丁寧なギアチェンジをしてやればギア抜けは起こりにくいですが…)オイル交換直後＋プラシーボ効果がでているかもしれません。
高速走行については、特に問題はありませんが逆に特筆することもありませんね。ギアチェンジ操作がなく且つ8.000rpm付近で巡航したので高速上ではx-traとの大きな差異は感じませんね。
峠道では、「確かに違うなっ！」という実感が得られます。基本的に8.000~10.000rpmを維持してギアチェンジも忙しくしながらの走行だったのですが長時間(3時間程度)峠道を走っても熱でエンジン性能が落ちたとは感じませんでしたね。
以上から峠道を頻繁に走ったりサーキット走行をなさる方々にはコストパフォーマンスのよいオイルでありお勧めできるオイルです。逆に街乗りや気楽にツーリングをする方々にはx-traの性能で必要十分でありそういった使途であれば多少お高いオイルかな、と感じました。オイル選びもTPOが重要ということでしょう。

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【Webikeモニター】夏場に備えて交換しました。推奨オイルは鼻水出そうになりますが、このオイルはリーズナブルで助かります。

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【Webikeモニター】

セールで安かったので購入しました。
いままでG2を入れていたのですが心なしかアイドリング時の音が落ち着いた気がします。

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オイルでは有名な(自分も高校のころ、NSRに同社のオイルを使っていました。)Castrolのブレーキフルードです。もちろん油圧クラッチのフルードにもつかえます。
DOT4スペックなので、ガチサーキット勢以外には問題ないスペックだと思います。
ガチ勢の方は同社の上位版をオススメします。
1198SPのクラッチ、CBR1000RRの各ブレーキに使用していますが、何の不満もありません。
フルードの硬さもなく、エアも普通に昇ってきます。
店によっては店頭で購入するともらえるキャップ交換型のジョーゴがこの製品に付属しているとありがたいですが、製品自体は完璧だと思います。

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【Webikeモニター】
この価格で部分合成なら買いですね。
気のせいかメカノイズも減った様な感じです。

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【Webikeモニター】盤石の選択です。クルマもCastrol使っていたので大変満足です。

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【Webikeモニター】

通勤に使っているVT250スパーダに使用
ウルトラG2と比べフィーリング、ミッションの入りもいい感じです。
半年ぐらいでミッションが渋く感じてきたら交換しています。
20L購入で単価も安く、コストパフォーマンスは抜群だと思います。

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今までウルトラG1を使用していましたが今回カストロールを使用してみました。
まず感じるのがシフトフィーリングが良くなったという事です。
耐久性に関しては1000キロごとにオイル交換していますのでその差は判りません。

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KSR-IIに使いました。以前も使っていましたが、費用の面で控えていました。
久しぶりに使った印象は、やはり吹け上がりが良い！
前回とは、違ったキャブセッティングを試そうと思っており、しばらくは楽しめそうです。

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