Castrol:カストロール

通勤で主に使用しているリード100にて使用しています。新車からずーとホンダ純正オイルを入れていましたが、たまには違うメーカーのオイルも試してみたくなってカストロール2Tをここ2年程使用しています。始動性・煙・乗った感じは特に目立って良くなったとは感じませんが、純正にはない『カストロール臭』はやはりイイです(笑)他の方も仰られていますが、以前の2Tよりは臭い控えめなのも私にとっては好都合ですし、安心なブランドなので今後も使用するつもりです。

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以前はTTSレーシングだったのですが、パーツ屋に行ったらコッチが安売りしていたので買ってみました
性能の差は…
正直分かりません
匂いはカストロール
煙も少ない
高回転まで気持ち良く回る
特に悪い点は見当たりません
まぁヤマハのオートルーブとかに比べたら倍値近いですけども…
街乗りだったらそっちで十分かとも思いました
ホムセンで安売りしてますし…

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　これまではショップでオイル交換していましたが、自分で交換するために購入しました。
　正月休みにようやく交換し、まだほとんど走行しておりませんが、始動性がよくなり、音も静かになったようです。

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バイクと言えばエンジンレスポンス！という考え方で、
いつもエンジンオイルは柔らかめを選択します。
そのかわりに油膜を切らさないよう全合成をおごっています。

DR-Z400S、KSR-2、ZXR250と使い続けています。
4L缶で購入して約2回分くらいの量です。

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ninja250rで2回目のオイル交換で入れました。
ゾイルと併用です。
オイルの色は缶と同じゴールドっぽい色です。

寒くても始動性はとてもいいです。
セルで「キュル」でかかります。

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グランドアクシスに使用していました
たまたま安売りしていたのでコレにした、というだけですけれども…
性能としては駆動系をイジっただけのほぼノーマル状態のGアクには必要十分だと思います
元々白煙は少ないのでそれも大して変わりませんでした
値段と性能、あとは独特の香り
コストパフォーマンスと走り去った後に
「お、カストロの匂いだ！」
という軽い自己アピール
値段を考えればコストパフォーマンスは良いと思います
迷ったらコレを入れておけば間違い無いかと

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ベンリィ50Sにて使用。
中古で買ったときにショップがオイルを交換してくれたというのですが、
そのオイルも交換時期が来たようなので、折角なのでいいものをと思い
ホームセンターでも手に入る普及率の高いオイルの中で
最も表記上性能がよいものを購入。値段はお隣さん(ノーブランド)の倍くらい。
オイルピッチャーなども揃えて自力で交換しました。
交換して体感できたのは、エンジンの始動性。
以前は秋ごろにバイトで深夜まで働いたあとにバイクで帰ろうとすると
6~8回ほどキックが必要でしたが、交換してからは2~3回、
調子がいいと1回でかかるようになりました。これには感動。
また、気分的にもエンジンが回るように感じられていい感じです。
実際に良く回っているかどうかは、正直素人なので分かりません。
でも始動性がよくなっていることを思うとよく回るようになっていると思います。
値段も決して高くは無いのでお勧めできます。

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GPZ900Rに入れました。
しばらく交換していなかったので、急遽購入。
クレード的に少々不安も有ったのですが、実用にして十分。
特に過激なチューニングをしていないノーマル車には良いと思います。
高級オイルに手が出せなくていつまでも交換しないよりは良いのではないでしょうか。

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愛車12Rを購入後、ずっとこれを使ってきました。
前回購入から2年半、デザインも一新した真新しい缶が届きました。
12Rは発熱量も多くワイドレンジのオイルが必要不可欠。でもこのオイルなら安心出来ます。
しかも性能もさることながら、コストパフォーマンスも優れていると思います。

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旧製品《R4 SUPERBIKE》から引き続き使用しておりますが、「ブランド」「価格」を始め、「入手のし易さ」も手伝って、今日まで使用しています。勿論、「基本性能」の高さは言うまでもありません。今回は、Montesa Honda S.A.／XL125V-VARADERO-に使用しましたが、以前は、NSR80-Repsol-のミッションオイルとしても使用しておりました。ニュートラルへの移行がスムーズになり、その守備範囲の広さは特筆モノです。(^_^)v

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