Castrol:カストロール

バイクのオイルは価格が高いのでカストロールの製品は非常にリーズナブルな価格であると思います。走行距離は短くとも　せめて1年に一度は交換したい・・性能と言われても3000回転以下の使用では高級品との差は感じられませんただ　油冷の場合　オーバーヒート近くまで高温になった場合　次のツーリングまでには交換した方が良いくらい劣化します。
　

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このオイル以外使ったことないですが、不具合が出たことは有りません。半年位でギヤチェンジ時に引っかる感じなので半年に1度オイル交換する方には値段的にも良いかと思います。

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普段はヤマルーブプレミアムを使用しているのですが、安さと興味本位で買ってみました。
かえてから1000キロほど乗りましたが、エンジンノイズが心なしか大きくなった気がします。
しかし、特筆して悪いところはないので、コストを抑えたい時には、またリピートするかもしれません。

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これまでずっとワコーズを使ってきたのだが、このショップでは取り扱いが少ないので、今回はこちらにしてみた。
特に違和感もないので、極々フツーのオイルなのでしょう。250ccではそのくらいがちょうど良いです。
廃油を引き取ってくれればさらに申し分なかった。

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ハヤブサに乗り換えてから3回目の使用。いつもは1500~2000kmくらいで交換するのですが、オイル交換後に体感（シフトフィールが良くなるとか）してみたかったんで3000kmで交換してみました。結果としては、3000km走った時点で悪いとも感じず、交換後も体感できませんでした。
自分が鈍いだけかもですが、オイルが良いという考え方も。まだ、夏は乗り越えてませんが、今のところ全然問題ないので使い続ける予定です。

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安いので去年まで使ってました。

オイルの透明度が高いので汚れてくると分かりやすいです。

だいたい2000キロ前後で交換してました。

まとめ買いしたオイルが無くなったので去年の暮れからヤマルーブにしました。

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いつもこれを使用しており、再度購入です。
ブレーキフルードは、中々評価しずらく信頼とブランドで選んでおります。
これを使用しておりますが、ブレーキのタッチなどは特に問題なく使用できているので良好な商品であると評価しております。

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昔からオイル交換の際も、ブランド買いしてます。
クラッチマスター交換の為、使用しました。
容量も多いので、まだまだ残っています。

余らせても湿気を吸ってしまうので、前後ブレーキ全量交換もついでに行いました。
特に交換しなくてもと思ってましたが、いざ交換すると多少エアを噛んでいた事もあり、タッチが変わりました。

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2度目の投稿になります。
3000キロ以上使ってますが問題はありません。
ノーマルマフラーで10000まわして2stサウンドを楽しんでます。空き缶はごらんのとうり、マフラーのドレンパイプ？にピッタリ！風が吹いても倒れません。

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信頼できるブランド、これにつきます。社外ピストンを買ったのですけど、このオイルが推奨されていました。やっぱりこのオイルを使ったほうが安心ですよね。

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