Castrol:カストロール

3Lでこの価格なので、概ね色々な車種に沿うと
思います。大型には若干足りない気もしますが・・・

感想は洗浄後、黒いオイルが出てきて、効果あると感じました。
2回くらいやれば完全にきれいになると思います。

気になる点は、スーパーゾイルのフラッシングオイルと比べ、
オイル成分の関係上、必要な油分まで落としてしまうのか、
そこが気になります。

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毎度のごとくお世話になっているオイルです。
ネットで購入できますし、バイク店にいけばたいてい置いてあるので違うオイルと混ぜてしまう心配がありません。
性能面では純正とほぼ同等のように感じます。
特別劣っているわけではありませんので、セールや割引時に購入すれば若干ですがお得だと思います。
今回私は10-40を選択しましたが、バイクの排気量や使い方によって粘度を変えられるのもいいですね。

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総評通り可もなく不可もなくといったところでしょうか。
夏場・冬場関係なく一年を通して良好に使えると思います。

私は3、000kmごとに交換していますが、
廃油が著しく汚れていたり粘度が落ちていたりすることもありませんでした。
それと、3分の2くらい使って半年程放置したこともありましたが、目に見えて劣化している様子もありませんでした。


ただ、大型の高出力高回転のバイクにはもうちょっといいオイルを選びたいです(普通に乗る分には問題ないと思いますが、気分的にです)


何のオイルを入れていいか分からなくて検討している方にはおすすめです。
安い社外品になんとなく抵抗をお持ちならば迷わず純正を選ぶことをおすすめします。



とてもいい製品だと思います。
コストパフォーマンスが非常に良いのでこれからも使い続けていきたいです。

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煙が多くオイルの飛びが発生しました。
純正より粘度が低いみたいです。
オイルの性能が悪い訳ではなく、
古い車種には合わない可能性があります。

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GSX250Sで使用していますが、
吹けあがり、始動性、エンジンノイズ等
必要とされる性能は十分に満たしていると思います。
若干エンジン温度が上がりやすいと思います。

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【Webikeモニター】

カストロール社の高級オイルということで購入しました。
この価格ですので、価格に対する満足感はかなりいいものだと思います。
オイル交換後は、ミッションの入りが心なしかよくなった気がするのと、排気音が別物になったといことです。
特に排気音は、心地いいものになりました。

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【Webikeモニター】
昔からバイクはカストロールを使用していました。
前回はActivから今回は10w-40→Power1を選択しました
10w-50→Power1とカワサキoilの全化学合成oil系と悩みましたが、交換頻度、走行距離が少ない他を考慮して、今回決めました。
指定粘度なら間違いないでしょうと、、、
まだそんなに距離を走行してませんが、目に見えて変化は分かりませんが、メカノイズ軽減とシフトチェンジ時の感触が多少軽くなった様です
値段と見合っていますね
悪い点は特にありません

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【Webikeモニター】

KDX125のギヤオイルとして使用しました。
2ストには本来のギヤオイルで必要十分らしいですが、KSR-2にもずっとこのオイルを使っています。

毎回のことながら、交換するとすぐに気付くほどシフトタッチがスムーズになります。
タッチだけでなくチェンジの時の音も、スコンッと気持ちがいいです。

2スト2台、4スト2台所有しているので割安の4L缶をいつもストックしています。
キャップが開けにくいのがネックかな！笑

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125ccのバイクに安さに釣られて使用。
初めは良いんですが500kmくらい走ったらシフトチェンジが渋くなりました。
1000km弱で交換したらビックリの真っ黒です。

値段も値段だししかたないですかね。

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【webikeモニター】
NSR50に使用しています。
高回転を多用する走りをしますので、カストロールを使用しました。
走った感想としては、吹け上がりがよくなったのと、気持ちだけ高回転域での安定感があります。
分離・混合の両方で使用しましたが、焼きつきなどは特にありません。
街乗りでも当然しっかりとしたレスポンスをだしてますので、小排気量車にはおすすめです。

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