CF POSH:シーエフポッシュ

xr100モタードで使用
仕様変更によりノッキング対策として導入しました
安価で遅角出来ます
装着したばかりなので耐久性については評価できません

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ポッシュ 「チェンジロッドサポート」
朝、10�qほど走った感想
うん、気分的にカチ、カチッっとギアが入るようになった気はする・・・
が、別にギア本体を何かいじったわけでもないから
プラシーボ的な問題かな(笑)

逆にこれでギアの入りが良くなるようなら
ノーマルの車体が設計ミスの欠陥車ってことになると思うけどな

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風圧で目が辛くなるので購入

レンズは暗すぎず丁度いいグラデーション
多少の揺れでもズレず風もちゃんと防いでくれる、デザインも丁度いい

内側上部のクッションがはがれやすいのが残念

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クロスカブ110（JA45）に取り付けました。
クロスカブのチェンジロッドは長さがあり、ロッドのしなりによってシフトチェンジ時の剛性感に欠けるのでこのパーツを取り付けることによりロッドの中間点を支え、ロッドのしなりを無くして剛性感が増す効果が期待できるパーツです。
取り付けはチェンジペダルを外し、クランクケースのボルト2本を外してサポートを取り付け、付属のボルト2本で共締めするだけなので非常に簡単です。
ただ、自分の場合はチェンジペダルを社外品に交換しているのでそのままではステップ部分に干渉してペダルを外せず、ステップのベースごと外して取り付ける必要がありました。
取り付けた感想は、以前はギアチェンジのストロークが大きく、「グニャ」っとした感じだったのが、小気味良く「カチッ」と変速するようになり、シフトチェンジがより楽しく、気持ちよくなりました。
この価格でこの効果なら十分取り付ける価値はあるかと思います。
ただ、カブのシフトロッドサポートに関しては、自分のように付けて効果を実感できる方とあまり実感できない方がいるようなのでいきなり高いものを買うよりも安価なもので試してみて良かったら買い替える方が良いかもしれません。
あとは耐久性ですが、数万キロ持つのであればこれで十分かと思いますが、もし1万キロも持たずに穴が削れて大きくなりサポート効果が無くなるようであれば、他社の価格は3倍位高いがベアリング付きで耐久性が期待できるものに買い替えるかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
マフラー取り付け
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ

塩害地区なので使用してフランジナットの錆がどれぐらいで発錆するか？

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燃料ポンプに付随するサーミスタの精度が悪いのを誤魔化す為にガソリンタンクの裏に貼ってみたら、それなりの成果は発揮した。

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【使用状況を教えてください】
私は愛車のCB1100にモリワキ製のバックステップを使用、付属のボルト類がすべてスチール製だったため、取り付ける際に錆びないステンレス製のボルトに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
POSHのイメージどおり、高精度で高品質なボルトです。
【取付けは難しかったですか？】
バックステップをフレームに固定する箇所のボルトに使用しています。
取り付けはヘキサレンチを使って取り付けるだけだったので比較的簡単に交換できました。ただし、バックステップ自体の取り付けは悪戦苦闘で時間を要しました。

【使ってみていかがでしたか？】
せっかく高価なバックステップなのにスチール製のボルトだと風雨にさらされてサビてしまうと茶色いサビ汚れが付着して見た目が残念になるリスクがありますが、ステンレス製だとしんな心配は無く、気にせず安心して使っています。熱を持つ箇所に使用する場合は取り付ける際にかじらないよう、モリブデングリスを塗布するとなお良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
価格面では通常のボルトよりも高価なのでまとめて購入すると高価です。

▼一本だと価格は高くなりますのでまとめ買いに対応できるようになれば良いと思います。

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プラグを購入しても付属していなかったターミナルナット。今までは何かのおまけで付いてきていた物を使い回していたが、単品で販売されているのを知ったので新品へ交換することにした。

装着していたターミナルナットは真鍮製。ポッシュはアルミ製と思われるので、電気を通す性質はアルミの方が約2倍の数値となっている…が、真鍮をアルミに変えたからといって違いが分かるかといえば、また別の話。

やはり新品のプラグには新品のターミナルナットを使いたいので、単品で販売しているのはありがたいです。

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【使用状況を教えてください】
CB1100のシートを張替えし、一緒に付いていたボルトがスチール製のため、せっかくなのでステンレス製に変えるために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり品質の高いボルトです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト交換なので簡単に交換出来ます。
作業についてはシート金具からスポンジが出て型が崩れないようにゆっくり抜いて差し替えました。
なお、ボタンボルトについては、キャップボルトよりは一回り小さいサイズのレンチを使用するため、トルクが大きくかかる場所よりも装飾的な性格が強い箇所での使用をお薦めします。

【使ってみていかがでしたか？】
やはりステンレス製は安心です。耐候性、耐久性があり、多少の雨でも気にせずにメンテナンスフリーで使えます。
また、メッキ加工程ではないにしてもスチール製のボルトにはなかった銀色の光沢がカッコいいと思います。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみです。他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足な品質です。

▼キャップボルトと違って珍しいボタンボルトなので長さのラインナップについては、30mmまでとなっているため、もう少し幅があればと思いました。

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後期型(純正)ミラーからの交換です。
後期型ミラーの稼働部が割れ(後期型ミラー乗りの人はわかると思います)ていたため探していたところ、このミラーに行きつきました。　取り付けは外して付けるだけなのですぐに取り付けできました。　これで高速走行時もミラーが動くこともありません。
稼働部は確かに硬いですが、折りたたみもできるため大変満足しています。

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