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ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト＆ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価2520件 （詳細インプレ数：2449件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1188 | |
| おおむね期待通り: | 846 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 411 | |
| もう少し/残念: | 43 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
NSR50をフレームから作製しています。メインハーネス（中古）を某オークションで購入しました。純正CDIも付いていたんですが使えるかどうか解らないため新品のこちらの商品を購入。電装は新品に限るので手に入る物は極力新品を使いたいと思っています。エンジンかけて走り出すのはもう少し先になると思いますので効果、耐久性については☆4とさせていただきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レンズが汚れてしまったので
新品に交換しました
こちらの商品はレンズのみです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
汚れていたので交換しました
長さが短かったので今回は120mmを購入
これがドンピシャ
購入前には長さを要チェックして下さい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーレギュレータを取り外したら、ポッシュのジェネレータオーバーホールキットが便利。コスパ良し、オイル漏れもありません。リピート確定です。
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CF POSH 組立式タイヤチェンジベース（木製10-12インチ）Sタイプ
仕様書
使用例1 Ape100ホイール
使用例2 Ape100
Ape100の足回り、タイヤ交換やホイールベアリングの打ち換えなどのメンテナンスのため、CF POSH 組立式タイヤチェンジベースSタイプ（10-12インチ対応）を購入・使用しました。
購入の決め手は、同社製品のLタイプ（15-17インチ対応）を使用しており、使い勝手が良く、堅牢な造りで剛性感も十分でしたので、今回もCF POSH一択でした。というかCF POSH以外で同様の製品は見たことがありません。
木製・合成材のためホイールに傷がつかず、且つ丈夫で力を加えた作業もガッチリしてビクともしません。
以前、ホームセンターで材料を調達して自作したこともありましたが、やはり素人仕事では太刀打ちできませんね。
組み立てた重量は約2.8kgでどっしり、高さ（深さ）も90mmあるので、ホイールを台に乗せ、ブレーキローターやスプロケットを装着したまま作業ができます。
やはり道具が良いと作業がスムーズにはかどります。
何かと便利な木枠、ガレージに１つ、これ良いです！
【仕 様】木製・合成材 対応：10-12インチホイール Sタイプ
【サイズ】内寸：240角 外寸：310角 高さ：90mm
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レンズカラー：オレンジ
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
商品の質感やメッキなどの仕上げかとても良い感じでした。
大変満足出来ました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルのスプリングから強化クラッチスプリングに変えてからクラッチの繋がりがバシッとキレのある繋がりなのでレースや峠などで走るときは最高に楽しい
走りになるんじゃないかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
プラグコードを社外品に変更した時に一緒に交換しました。あるに越したことはないのと、値段もお手頃だったのが購入した理由です。オススメです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
定番のドレスアップアイテムですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パッケージはこんな感じ
キット内容は、スロットルコーン、スラストワッシャ、説明書です
Ape100のハンドル＆グリップ交換に併せて、スロットルコーンもプチカスタムしました。
選んだのは、車種別適合品のCF POSHフラットフェイススロットルコーンです。さりげなく純正比約15％のハイスロットルになるところが気に入りました。
ハイスロットルと聞くと、グリップとスイッチボックスの間に取り付けるいかつい？パーツを想像しますが、これは内側に隠れるのでスマートです。
製品の内側は、表面と違って滑らかに仕上げてあり、ハンドルバーに張り付きにくい構造になっています。交換したハンドルバーはクロームメッキ処理をされているため、グリスなどの潤滑剤を塗布しなくても円滑に動きますが、念のため薄くグリスを塗布して取り付けました。
スロットルコーンはスロットルワイヤーを巻き取るあるいは送りだす役割を持っています。どちらか一夫だけでは役割を果たしません。
普段はグリップの中で見えないパーツですが、オートバイを走らせるために大きな役割を担っています。メンテナンスでも手を抜くことができない重要なパーツです。
例えば純正のスロットルコーンは、一般的には純正のグリップと一体になっており、単品では出ないパーツです。
CF POSHさんのようにアフターマーケットパーツとしてリリースしていただけるのは、とてもありがたいことですね！
仕様 カラー：ブラック フラットフェイススロットルコーン×1 グリップスラストワッシャ×1 純正比約15％ハイスロットル FI車使用可 グリップ交換が容易なコーン本体に凸凹がないフラットフェイスタイプ オープンエンドタイプ
【スロットルの仕組みと種類】
スロットルは、一般的に「アクセル」を指して用いられます。オートバイにおいては単にアクセルを指す場合はもちろん、スロットルグリップ部を指して用いられる場合もありますが、広い区分で考えれば大きな違いは無いかもしれません。以下の通り、アクセルを指して解説していきます。
スロットルの簡単な仕組みとしては、下記のように覚えておきましょう。
スロットルの開閉を行う→スロットルワイヤーが動作する→スロットルバルブが開閉する→必要な混合気が送り出される→エンジンが動作する
このスロットルには、スロットルワイヤーの動きに合わせて弁が開閉する機械式スロットルと、電子システムが搭載され、コンピューターの判断で弁の開閉を行う電子制御スロットルがあります。
【スロットルワイヤーのメンテナンス方法】
スロットルの開閉がスムーズに行えない場合や、戻りが極端に悪いと感じた場合は、走行中のトラブルを防ぐためにもスロットル周辺のメンテナンスを行う必要があります。上記の症状が見られた際は、スロットルワイヤーへの注油を行いましょう。
手順としては、まずキャブレターから上下（引き側、戻し側）のスロットルワイヤーを外し、専用のクリーナーを用いてワイヤー内を洗浄します。次に、ワイヤーにチェーンオイルやワイヤーグリス等の潤滑油を注油し、十分に注油が完了したら各パーツを元に戻してスロットルの動きを確認します。スロットルワイヤーへ十分に注油が出来ていれば、グリップが素早く「ストン」と戻ります。
【セルフメンテナンス時の注意点】
スロットルワイヤーの洗浄や注油に用いる液の判断が付かない場合は、迷わずショップのスタッフや販売店へ確認しましょう。潤滑油に適さない商品の使用は、予期せぬトラブルの原因となってしまう場合があります。
また、スロットルワイヤーは、時に「アクセルワイヤー」と呼ばれる場合がありますが、いずれも指しているパーツは同じです。交換用のパーツやオイル等を購入する際は、アクセルワイヤーと呼ばれていても困惑しないようにしてください。
【まとめ】
スロットルは、放っておくとエンジンパワーを十分に発揮出来なかったり、スロットルワイヤーの断線が起きたりする可能性もあります。万が一のトラブルを防ぐためにも、定期的な点検を行いましょう。メンテナンスに自信が無い場合は、無理せず販売店へ依頼するのがおすすめです。
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