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ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト＆ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価2520件 （詳細インプレ数：2449件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1188 | |
| おおむね期待通り: | 846 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 411 | |
| もう少し/残念: | 43 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
インナーフェンダーを購入し、通常の配置に。
購入当時はバッテリーレス仕様でした。
車両購入時から付いてましたが、古かったので新品を購入しました。
純正との比較は出来ませんが、これに交換する事でリミッター解除が可能となります。
知名度、信頼性、品質、全てにおいて良い物と認知されてる商品と思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
モンキーのボアアップ時に使った。なんとなくバラすなら新品交換しておきたい部品だと！左下の銅ワッシャーのオイル漏れもなく問題ない。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
アンダーカウルのボルトを見た目良くしたいと思い購入。
取り付けた感じは、高級感が増しました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
NGK パワーケーブルの予備に購入。
表題の通り、NGK パワーケーブルを購入すれば付属で付いて来る物なのですが、予備として購入。
上記ケーブルでは、プラグ交換の度に、ターミナルナットも付け替えないといけない物なので、その時の予備として購入しております。
NGK パワーケーブル付属の品物は、黄金色なのですが、こちらでも同じです。
動画は調子が良く走っている愛車の FZR1000 3GM です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
不当車を起こしてサーキット用に組み上げましたが、アイドリング不調でかかってもエンストを繰り返しており、藁にもすがる思いで交換してみました。
すると今までの苦労は何だったのかと言うような快調な吹け上がり。
噂には聞いていましたがCDIは劣化するようです。
予算に余裕があるならばハーネス、コイルも交換することをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
YAMAHA FZR シリーズのミラーには外形が大きすぎました。
品質、質感共に最高だと思います。
他に褒める所は無いのですが、当方愛車である FZR1000 のミラーのスペーサーとして使用するつもりでしたが、外形が大きすぎ使えませんでした。
外形のラインナップがあればもっと良い商品だと思います。
動画は整備完了後の FZR1000 ツーリング風景です。
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タイプ：M14用
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ごくごくごくごく普通のドレンワッシャです。
それ以上でもそれ以下でもないです。
オイル交換の時には必ず……いや2回に1回は交換したいですね。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り！いい感じです！細部の処理もしっかりしてます。
一目見てきれいだと思える出来栄えです。
というか差なんてあるんでしょうか。たぶんない。
【取付けは難しかったですか？】
オイル交換の時にドレンボルトにそっと添えるだけなので難しいことはありません。
余裕です。
【使ってみていかがでしたか？】
当たり前ですがオイル漏れもなく、しっかり仕事をしてくれます。
しっかりつぶれるので漏れないわけですが、同時に長く使えないことを示しています。
ちゃんとオイル交換で変えましょう。
【付属品はついていましたか？】
なしです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。
変えないと不安を感じるので、オイル交換時に変えてしまうのが一番です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
グリップヒーター取付と同時に交換。8％ハイスロ化。SR400の場合、純正コーンの加工作業もなくなり一石二鳥です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
KDX125SRのシュラウドやフロントマスクの取付部にキャップボルトと組み合わせて使用しました。平ワッシャが不要になりますし、何といってもワンポイントのドレスアップパーツとして有効です。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
KSR80でサーキット走行のみで使っていました。
車体購入時から同じものがついておりました。あるとき、サーキットに走りにくると最初は調子がいいのに温まってくると逆に調子が悪くなり最初はキャブのジェットを毎度変えたりしながら悩んでいました。誤魔化しながら走っていましたが知り合いに温まってから調子悪くなるならCDI壊れてるかも？と言われこちらの新品に変えたところ今までの悩みがすべて解決しました。同じような症状の方いましたらCDIも疑ってみてください。でもそこまで距離使っていたわけではないので耐久性はあまり信頼性がないかもしれません。また取り付けはフレームに直付けでなく電装部品なのでゴムなどのクッションを挟んで取り付けたほうが耐久性もマシになるかもしれません。
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