RAPiD BIKE:ラピッドバイク

お勧めします！
パワー感が全く違うバイクになり排気量がアップした様な感じがします。
特に中回転?高回転で250cc→400cc並みの違いは感じます。
カウル外す手間はありますがYouTubeで観ながらなら誰でも出来ると思います。取付自体は簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

S/Oマフラー、K&Nエアフィルター装着の07XJR1300 に装着。バイク屋さんに低速でのノッキングを相談したら、「プラグの焼けも良くないし燃調したほうがいいよ」と言うことで価格がわりと良心的で調整がイージーなこちらの商品をチョイス(私には一か八かでした

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本体を持っていればハーネスだけで安く済むのはいい
効果はあまり感じられません。。。

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取り付けはカウル外すのが大変なだけで取り付けは簡単だと思います。乗った感じもそれ程トルクアップは感じられなかったですね。マフラー交換ほどの変化はなかったです。設定も基準値で良いのか悪いのか？まぁ、燃調が濃くなるのでマフラーやエアクリーナー交換時にエンジンの保護にはなるのかな？

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あんまり変わらないような気も
他車種への流用はしやすい

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効果は有り。　空燃比側ダイヤルは番号で区切りが有るが無段階で、少し回すだけで走りに変化を感じる。　適正より濃いとバックファイヤは無くなるが、パワーは落ちる。バックファイヤが出るか否か辺りがベストで、そこから薄くすると中低速でマイルドになる。　出だしからトルク感が増して、スムーズに力強く加速する様になった。高回転になるとほぼノーマル。　ちなみに0だとノーマルになるので車検に便利。
但し、樹脂のボディは造りがテキトーで、フタがピッタリ合わないので、削って合わせた。

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激変するわけではないけど、アクセルOFF時のバックファイアは軽減しました。
セッティングは特に難しいことも無く、説明書に記載されているとおりです。微調整は出来そうですが…
取り付けは一般工具で可能です。

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KTM125DUKE2020モデルに取付け低速低回転域でのドンつく様な挙動は無くなりました。
個人的には非常に満足です。
参考までに、
アクラポマフラーとNGKイリジウムRXプラグを使用。

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車体は見た目のカスタム以外はノーマルです。
体感は2人乗りと1人ぐらいの差があると言われたが、それほどでもない。
さすがに50-60kgのウエイト差を埋めるパーツがあると思えません。

燃費はほぼ変わりません。

他のパーツと違って見た目も変わらないし、自己満足でコスパは悪いですが、つけて良かったパーツかと思います。

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こちらはモンスター1１００evoにも使用できると聞いたので、eu純正マフラーと組み合わせてみました。マニュアルどうりにセッティングをして補正プラス1、２、色々試しました。
確かに燃料噴射は増えて走りは変わりましたが、どのセッティングにしてもアクセルをパーシャルに戻した際の回転落ちがおかしいです。アイドリング回転に戻るのが異常に遅く３秒程度１６００回転を維持し続けます。友人の１０９８に装着しても同じ結果でした。高い買い物で全く使い物にならないアイテムでした。
同じ金額でeu仕様のマッピングが入手できるのでそちらの方が良いです。車検の際は日本仕様のecmとマフラーに交換するだけですし、全くお金と時間を無駄遣いしました。

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