SIEBENROCK:ジーベンロック

若干癖がありますが、カチッとした装着感はさすがです。

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新品オイルパンにBMW純正ドレンプラグはするするとネジ込めたので雌ネジに痛みは一切ありません。
SIEBENROCKのオイルドレンプラグはネジの先端付近のネジ山がダレていてネジとしての機能がありません。
鉄製のドレンプラグでアルミ製のオイルパンを破壊する為に存在するゴミです。
ドレンプラグに付属の磁石も磁力が弱く必要な能力はありません。
M18P1.5のダイスが無かったので旋盤にネジ切りバイトを取り付けてネジ部先端を修正した所、先端はネジ込める様になりましたがネジ途中から回す力が重くなり、ネジピッチの精度も悪い様です。
製品に自分で修正を加える為に後加工したので返品は考えていませんが、捨てるしかないゴミでした。

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実は未だ着けていないので(次回エンジンオイル交換時に装着予定)、性能に関しては何とも言えませんが、ジーベンロック製なのでたぶん問題ないのでしょう。
当然オイル漏れ対策品と思いますが、オイルが漏れるかどうかは数万km乗らないと分からないのでインプレッションには書けそうにないですが、初期動作に問題あればここに追記します。

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K1200RS前期型（1998）には適合しませんでした。

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R100GSのスポークが一本だけ折れてしまった。単品を探したが大抵40本セット売りしかなかったが、ウェビックだと単品で注文出来、修理費が大幅に削減出来た。これは非常にありがたかった。

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ネット検索しながら、メーターを取り外さずに何とか装着出来ました。取付説明書の添付が必要。

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R100RSに使用しました。

全く問題ありません。

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純正パーツがグリップヒーター仕様のみで、ノーマルハンドルは製造中止。
R100Rに適合するのはこの商品のみ。オークションで落札するのであれば、こちらを購入した方が良いでしょう。値段も純正と同じ位です!
　取り付けはそのままで大丈夫かと思いましたが、クラッチ側のホルダーを少し削りました。スロットルは大丈夫でした。私のR100Rだけなのか不明です。その他はバランスウエイトが少しガタつくので、ビニールテープで厚さを調整して取り付けました。
品物は分厚いメッキで、TUVの認証を受けているので問題ないと思います。

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