Valenti:バレンティ

NSR250R SPを息子が購入しかし、メカ音痴
バッテリーがパンクするとPGMが壊れると言われているので、少しでも長く乗れるようにバッテリー負荷軽減目的で購入、個人的な感想を言うとノーマルより明るい
とくにライセンス灯は白くていい感じ。
価格が高いので★は4つ。

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NINJA1000 に4300KのHIDを導入したのに合わせて、ポジションランプとして装着しました。
ほかのLEDランプと比べると値段は高価ですが(星マイナス1)、バイク用の対策がされていること、かなりはっきりとした明るさであること、6000k相当の色温度がしっかり確認できるので、間違いのない製品だと感じます。多少高くても確かな製品を好む方には、おススメできます。

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ノーマルの電球タイプからの交換です。
値段はそこそこするので星四つですが、十分な光量もあり満足しています。ヘッドライトはLEDを使用してますがクールホワイトだと少し青みがあるのでピュアホワイトの方が色味は近かったかもしれません。

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ミラーを修理する際インナーカウルを外したので、そのついでといった感じで交換しました。
点灯させると「直視不可」といううたい文句通り眩しいくらい明るいです。
値段はかなり高めですがこの明るさであれば満足です、あとはどの程度持つか、ですが…。

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今回、ウインカーバルブとリレーを交換したことで
オールLED化となりました。テール/ブレーキ、ポジションのバルブもバレンティLED。
省電力効果はHIDの点灯で確認しました。
実験で、ポジション・ブレーキ・ウインカー全て点灯で
HID起動できました。
全てノーマルバルブではHID起動せず。
これらの実験はエンジンを始動して行っています。
結果として効果ありということではないでしょうか。
費用対効果は判りません（笑）。
この実験結果は参考までに。バッテリー等、個体差がありますから。
明るさは十分で、きれいなオレンジ色。インジケーターランプは点滅するがリレーのカチカチ音しません。
端子交換必要です。

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BMW R1150Rロックスターのポジション球と交換しました。
2灯式LOW側をHIDにしている為、HI側のハロゲン光が黄色っぽく見えるようになっていました。
ポジション灯はHI側の方に付いていて、交換して点灯するともともとのハロゲン球の黄色っぽさが隠れて見栄えが良くなりました。
ラッキー！

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ヘッドライトのHID化に伴いポジション球もLED化
非常に明るく、ヘッドライトに負けずに存在感を発揮
HID化の際には是非ポジション球もLED化をお勧めします。

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ヘッドライトのHID化に伴いポジション球もLED化しました。
HIDに負けることなく存在感は抜群
ヘッドライトをHIDにしてポジション球がウエッジ球のままだとかなりみっともなく見える
このLED球は光量も申し分ないのでお値段相当の価値があると思います。

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テールランプをLEDに変える場合、テールランプごと変える方法もありますが、これはバルブだけの交換でLEDにすることができます。
そのため、古いバイクでLEDテールランプが販売されていなくても、LED化が可能です。また、LED部分が回転しライセンスランプ(ナンバー灯)も兼ねているので、多くのバイクに取り付けが可能です。
そのため、別途ライセンスランプを用意する必要がなく、配線作業も、見た目の変化も気にする必要がありません。
明るさは若干LEDの方があかるいかなという程度。LEDにして暗くなるということにならずに安心です。

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結構明るめのバルブのついでで何となく購入したポジションランプでしたが、明るすぎてビックリしました。作りもよくて値段相応かと思います。

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