台湾ユアサ:台湾YUASA

電解液を注入して補充電をしました、毎日通勤に使用していますが使用するには十分だと思います。

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純正取付け品GSYUASAより高さが大きい。その為、バッテリー固定用のゴムベルトが使用出来ず。使用開始時電圧12.5V。どれくらい長持ちするか気になるところ。

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これまでは補充液を使いながらの開放型バッテリーしか経験がありませんでした。初めてのメンテナンスフリーで初めての交換。新鮮な気持ちの交換でした。難しい事はなかったのですが取り付けたら液面が横になりました。しっかり蓋をしてシールも貼ったので大丈夫かと思いますが。不安な方は確認しての購入をお勧めします。

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CRF250M(MD44)の交換用バッテリーとして、2021年1月に購入し使用開始。

特に定期的ではないが気が付いた時にオプティメイトでメンテナンス充電をして使用してきたが、2025年1月中旬頃(使用期間約4年間)からセルモーターの回転の勢いの低下を感じたため再度注文。

2021年当時の価格から2755円ほど値上がりしているが、純正バッテリーは3万円以上するため、購入でき耐久性もわかった以上、品物があるだけ相当ましである。

前回から同じものを4年使用しましてエンジン始動が怪しくなってきましたので交換です。
やはり液別のが明らかに新品って事で安心ですが、
希硫酸ですので、今回から初めて電子誓約書なる物の記入が必要になってました。
今回も４年持ってくれば、CPは抜群に高いと思いますので
今後も液別での販売を継続していただけると助かります。

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【使用状況を教えてください】
バッテリーが上がっているので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
普通です。ただ、液を入れてから待たなくてはいけないので
急いでいる方は困ると思います。


【使ってみていかがでしたか？】
ちゃんとエンジンがかかりました。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
いえ、ないです
▼他にもこんな項目があると役立ちます　

取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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スズキ アドレスV125S リミテッド のメーターでFIという赤いランプが点滅するようになり、ネットで調べたところバッテリーの消耗が疑われたために購入しました。

安価なのに品質が安定してきた台湾ユアサはとても良いです。
電解液を自分で入れるタイプです。
初期充電は、GSユアサよりもだいぶ長くかかった印象です。満充電までに数時間要しました。

交換後は、FIランプの点滅も無くなり、セルも元気になりました。よかった！

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カタナ400に使用
国内の有名どころに比べて半額以下で買えるのでコスト性は良いですね。
3年半、2.7万キロ経過してますが問題なく機能してます。週末しか乗れませんし冬は乗れる週末も限られますがバッテリーはずっとつなぎっぱなしです。冬の朝でもほぼセル1始動です。
新品からの使い始めに初期充電はやりました。やった方がいいようです。
性能の低下が感じられないのでこの調子なら4年、5年は行きそうです。品質も充分良いと思います。
私の場合長期の放置はしてないですが、そういう場合は充電などのメンテが必要かと思います。それは国内メーカー品も同じでしょう。

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DAXの標準はYT4L-BSですが、ワンラックアップのYTX4L-BSのほうが流通状況からか
お安く購入できました。
液入り充電済となっていますが、為念で補充電してから交換しました。
交換後に70Kmほど走行しましたが、電圧計でチェックする限り走行中は安定して13.7Vほど。
停車時は13.0Vほどになりますが、走っている限りは充電していそうですね。
daxはキックスタートなので、バッテリー上がりとか関係無いと思っていましたが
冷間始動でプラグかぶりが多発するようになったので、交換しました。
直流化したのもあると思いますが、やはりバッテリー電圧は始動時に大事なのだと思いました。

交換したてでライフが分からないので、星４つとしました。
古いバッテリーは4年弱、始動に問題は出なかったのでそれ位のライフがあれば星5つでしょうか。
ちなみにBOLTも台湾ユアサのバッテリーを使用していますが、3年半経過でも元気にエンジン始動してくれます！

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バッテリーが劣化してきたので、通常のメンテナンスを行いました。
台湾ユアサは昔から使っているので安心して使っています。
また、コストパフォーマンスも良いです。
鉛バッテリーを購入予定の方にはおススメします。

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