台湾ユアサ:台湾YUASA

セカンドバイクのバッテリーが弱くなってきたので購入しました。
純正と同じ型で購入し、タイプもメンテナンスフリーを選択したので取り付けも簡単でした。
あとは寿命がどれぐらいなのかは気になりますが、多分平気だと信じてます。

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2016年11月に交換したこのバッテリーが、特に問題起きなかったので使い続けていました。バイク保管時は常時充電器をメンテナンスモードでつないでいます。（BMW R1200GSなので、シガーソケットからの充電です。BMWモード付の充電器になります。）
バッテリー充電器で少し弱くなっているというインジケータが点灯したので、そろそろ交換と思い同製品を購入。
５年以上元気だったことになります！よっぽど当たりを引いたのか、今回の交換で経過を見ていきます。

#R1200GS（水冷）はバッテリー取り外しを自分でもできますが、通常交換できない車種もあるので要注意です。

因みに、充電器にサルフェーション除去機能がついているので外したバッテリーを試したところ、見事に復活していました。すごい！

ところで、液別バッテリーは購入者の署名が必要ですが、通販での返送は面倒でした。それがデジタル署名になって超便利！他ではやってないのではなかろうか。

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この値段でしっかり使える安定のYUASA

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国産ユアサが２年でご臨終となったため買い換えしました。（まだ付け替えていません）
台湾ユアサは国産の前に２年間で死ぬまで使ってたんですが、国産の方が耐久が有るのかもと奢っていました。
結局コロナで外出が減り２年で死んでしまったので、あまり乗らないのなら同じ２年しか使えないので安いので良いじゃないかという結論に至りました。半額ですからね。
変な激安中華はセルが落ちたことが有り怖いので台湾が良いです。
国産と台湾の外観の違いは、端子のネジが細くなります。記載された容量は随分違います、頻繁に乗るなら国産が良いんでしょうね。

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元々のバッテリーは、カタナ２５０を手に入れたときから付いていたものなので、いつダメになってもいいように半年前に液別を買っていました。

先日、とうとう上がってしまったので取り付けることのしました。

事前にネットで調べたおき、液を入れ１時間放置後、補充電なしで取り付けました。

元気よくセルが回り無事エンジン始動できました。

あとはライフがそれなりに持てば嬉しいです。

現状では満足です。

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バッテリー交換のため、購入。交換にも手がかからない。

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値段と性能が釣り合って丁度いい

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SUZUKIのアドレスV100に使用。元々はYTX５Lのバッテリーがついてましたが若干だが容量アップになるということで選択。バッテリ−収納スぺ−スにも問題なく収まりました。

今のところ特に不具合もなく走ってます。

冬場にどうなのかはこれから検証していきます。

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【使用状況を教えてください】
スーパーカブ110に使用しています。
タイ仕様のバイクなので純正品ではありませんが、ほぼJA10と同じなので問題なく使用できています。
前回も本商品を使用し、約3年使用することができました。

【使ってみていかがでしたか？】
個体差による当たり外れがあるのかもしれませんが、個人的には非常にコスパの高い商品だと思っています。
この価格で約3年使用できたので十分かなと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品とは比較していませんので性能差などはわかりませんが、毎日通勤で使うカブ程度には十分な働きをしてくれます。

【注意すべきポイントを教えてください】
自分がいつもやることですが、バッテリーの蓋部分に白ペンで交換日を記載しています。
なんとなく弱ってきたときに購入日を思い出して寿命だったのかなと認識できるようにしています。

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スーパーカブ110（JA07）に使用しました。
前回に続きリピートです。
通勤車両のためほぼ毎日使用。
そういったこともあり、ノンメンテナンスで、恐らく5年ぐらいもったと思います。
欠点は鉛バッテリーゆえの重さでしょうか。リチウム系と比較し、やはり雲泥の差があります。
ただし、そこまでの性能を求めていない通勤車両にとっては、全く問題ナッシング。
信頼性とこの価格の安さ。また5年後にリピートすると思います。

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