World Walk:ワールドウォーク

車種専用設計の為、干渉することなく取り付けできます。
理想を言えばもう少し低い位置に取り付けしたかったのですが、そこは仕方ないかなと。

純正のハンドルクランプボルトを付属のボルトに差し替えるのですが、
説明書にはボルトの締め付けトルクを記載してもらえるとありがたいです。（純正ボルトは25N·m）
他の方（J.P.P さん）のレビューで大変有用な取り付け手順が書かれていますが、
手持ちのヘキサゴンソケットが短いために写真３枚目のように締めることができずに手こずりました。

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エンジンスライダー取り替え完了
エンジンハンガーと交換せずに、純正品と同じ取り付け方にした。
ボルトサイズはワールドウォークM10と純正品M8やけど、純正品のワッシャー使ったらワールドウォークに良い感じで納まった。
長さも純正品は左右で違って70ミリと55ミリ、ワールドウォークは同じ長さで付けるので、測ってみたら65ミリで丁度良さそう。
やっぱり左右で出方が違うけど、しょうがないね。
これで膝が痛くなった時に足伸ばして置けるかな？

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エンジンスライダー取り替え完了

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メーターバイザーなので風防効果には期待していなかったのですが体に当たる風の量が減った感じがします。

取り付けはヘッドライトケースと車体のステーとの間に挟み込むだけなのですが
スクリーンの幅と合わなかったので外側に取り付けました。
汎用品なのでその辺は曲げたりして工夫する必要があります。

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E470用と一緒に、E300NT2にも使えそうな30リットル用のコチラのインナーも購入しました。

ワールドウォークさんの30リットル用ですが、形状がN2に酷似している為、流用出来るだろうと思ってましたが正にドンピシャ。

酷似してはいるモノの、47リットル用と同じく微妙?に小さい気がします。
でも誤差の範疇なので使用には全く問題有りません。

こうなるともう一つのE370にもインナーが欲しくなりますね(笑)。

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荷物の傷付き防止にGIVIのインナーバッグの購入を検討していましたが、ワールドウォークさんのコチラがピッタリと言う話なので購入しました。

クッション性のある生地なので、硬いモノ等を入れてもケース＆中のモノが傷付きにくくなるのはイィですね。

ピッタリだと記載しましたが、固定用マジックテープと内装に若干、ホントに僅かですがズレが生じます。

ですが開閉しにくい等の不都合は有りませんでした。

値段的にもお手頃なので、汚れたり破れても買い替えに躊躇しなくて済みます。

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通勤時の荷物を収納するのに購入しました。装着車種はズーマーXです。
有名メーカーのものより価格は安いですが、作りは悪くないと思います。
取り付けは15分ほどで完了しました。
メーカーホームページにサイズが記載されていますが、これは一番広い間口部分で、
裾絞りのデザインですので底面のサイズは一回り小さくなりますのでご注意ください。

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先ずは、使用感はブレーキ時のニーグリップでツルツルだった膝の感覚が滑らず固定出来る所が一番良かったと思います。貼った厚みが約３.５mmと意外と厚く無かったですが、通常ライディングポジションでもグリップし易くなった思います。
ただ前側は余り機能には関係なくタンク傷防止目的かなと思いました。個人的にはシート側だけでも良かったかなと感じました。4枚入りと後ろ2枚と２通りの販売が有れば好みや機能に応じて選択出来ると思いました。
貼って損は無い商品と思います。
あと貼るときのエア混入に注意下さい前側は局面なのでエア入り易いかもです。

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見た目はかっこよくて気にいっている。ただ、取り付ける際にマフラー側の爪にはめ込む部分が固くて入りにくい。受ける側がプラスチックのようなものなので大変もろい。取り付け時に片方割れてしまった。使用感は問題なし。

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デイトナのマルチフォーククランプを使用して取り付けました。
うるさかった風切音がかなり軽減され、今まで聞こえづらかったマフラーの音が聞こえるようになりました。
ただ幅が狭めなので横からの風はそれなりに来ます、あまり大きなスクリーンは付けたくないがある程度の効果は欲しい、という方にはいいのではないでしょうか。

取付は可動部が多いのもあって調整が面倒でした、特にメッキの棒が若干?の字になっているので一か所を動かすと連動して他も動くのが煩わしかったです。

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