World Walk:ワールドウォーク

ワイズギアと同じデザインでカラーがブラウン系ではなくスモーク系でブラックマックスにマッチ。もう少し濃い色だとベストマッチか。端面の仕上げがもう少しということで作りこみに×をつけたが、この価格ならOK。

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ジャイロキャノピーに使用しました。
ジャイロキャノピーは3輪なので駆動系が重く、ルーフが付いているため車体もかなり重いです。
ですので他の50ccスクーターが登っていくような坂でも結構しんどい時があります。
なのでボアアップを施すことにしました。

もう古い車体でお金をかけてもしかたがないので格安のボアアップキットを使用しました。
安いボアアップキットは大抵は加工の質が悪く切削痕やバリが残っていることがあります。
この商品も漏れ無く排気ポートにびっしりとバリが残っていました。
安い分仕方がないですね。

バリはルーターを使用して綺麗にそぎ落とします。
仕上げはエンジンオイルとヤスリを使用して整えます。
ポート類は棒ヤスリがあると簡単に削れます。
ピストンの外周も耐水ペーパーにオイルを付けて整えます。

シリンダーとクランクケースの接合部は純正と同じように作られており、加工する必要なく収まりました。

ボアアップによりエンジンの発熱が増えます。
また社外品のボアアップキットのシリンダーやピストンは、純正のシリンダーやピストンの耐久力が劣ります。
ですのでオイル量を増やす必要があります。

ノーマルの分離給油に合わせて燃料タンクに適宜オイルを入れ、分離+混合給油仕様にすれば良いのですが面倒です。
私はオイルポンプのカムを改造して吐出量を増やして対応しました。
オイルポンプ改造はGoogleで調べると沢山出てくるので参考にしてみてください。

ボアアップ後はキャブのセッティングを変え駆動系もウェイトローラーを重めにしました。
数ccのボアアップですがかなりパワーが出ます。
以前はかったるかった坂もガンガン登ります。

多少加工が必要になりますが安いのでお勧めです。

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　アンカーボルトの取り付けの際、純正ナットが袋ナットであったため少々加工が必要でした。またカウル取り付けの時ホーンとカウル本体が干渉しこれも少々加工して、取り付けに少々苦労しましたが、色もバイクと合っていて満足です。
　何よりこの値段でこのカウルが手に入ったのに満足しています。
取り付けの苦労で4つ星とさせていただきます。

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2012年モデルCB1300SFに取り付けました。

純正色での塗装済みで色合いはバッチリでした。
値段の割に物自体の作りも良く形状もカッコイイので気に入っています。

ホーン移設ステーらしき物が付属していましたが説明書には記載が無く、色んな向きで装着を試みましたが、どうしてもホーンとカウルが干渉してしまう為ホームセンターで別途平ステーを購入し自作しました。

この点については元々汎用カウルなのでホーン移設ステーは別途必要だろうと思っていたので5つ星を付けたい所ですが・・・

ヘッドライト下にある左右の出っ張り部分にそれぞれ塗装タレがあったので4つ星評価です。

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エストレヤの場合、ヘッドライトステーの内側が平面でなく立体となっているので取り付けに手間取りました。

ヘッドライト側ステーの縁でバイザー側のステーが削れてしまったのでそこから錆びが来るかもしれません。
また、平面でしっかり固定されているわけではないので高速での走行時に倒れてくるかもしれません。

下道制限速度内での感想ですが、防風効果はほぼありません。
高速だと少しは実感できるのでしょうか？

見た目は満足しています。

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安かったので、遊び感覚で着けてみようと思い購入しました。届いてまず思ったのが「小さい」でした(^o^;)取り付けじたいは、ライトのバルブ交換できるなら簡単に出来ます。さて効果は、、、高速道路で「あれ？体に当たる風が弱くなってる！」と感じました。
町乗りでは効果無いですが、長距離高速は期待できるかと思います。

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取付が簡単。外すのも簡単。リレーも小さくいい感じです。
リレーの基盤が見えるのでビニールテープで巻いたけど雨の日はどうかな？

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出来ればバッテリー式のホットグローブは使わずに、冬でも乗り切れればと思い購入しました。

予想以上に品物がしっかりしていました。

まだ取り付けたてで効果はこれから確認ですが、皆様の意見ではかなり風よけ効果があると聞いています。

あえて欲を言うなら、もう少し安いとうれしかったです。

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以前付けていた他メーカーの物を転倒により破損。
このメーカーのはグロメットが、あっ！という間に破損。

で違うメーカーの物にしてみました。
前のより一回り弱大きいけど、このサイズのバイザーは大した防風効果は期待出来ないけど、スタイルは結構好き。
ステーの作りは価格なりですね。
塗装にゴミ噛んでるし・・・まぁ付けちゃえば特に目立ちませんので。

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自分のNSRはヘッドライトが常時ONのため、エンジン始動に手間取ると簡単にバッテリーがあがってしまいます。本品は取り付けも簡単でスイッチを増設することもなく、機能的にもバッチリです。これのおかげでエンジン始動時の不安も払拭されました。ただ、ライト1ケにつき、1セット必要なので正直コスト的にきついです。
2STバイク等、キック始動のバイクには必需品かと思います。

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