H.Craft:Hクラフト

プラマイの位置が特殊なので、ほとんどの車種が合わないと思う。crf1000は特に厳しいと思うので次回は無いな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ジャズの全波整流で使用しています。
今の所異常無く動作してますが取り付け位置を確認した方がいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1年1万キロ待たずにツーリング先でこちらのレギュレーターがパンクしました。放熱フィンも付いているので期待していましたが、所詮は社外品。
しかし、予備パーツとして、お守りとして持っておくのは良いかと思います。古いバイクなので、パーツがあるだけでもありがたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

R1-Zの熱対策品として使用しました。
取り付けピッチは削っても合わずネジ２本で取り付けできなく１本で固定になりました。
カプラーの平端子も純正よりもわずかに薄くカプラーどうしの差し込みが甘かったので
作り変えました。
放熱性は向上していると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やはり、純正がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

10万キロ以上走行のSG03Jマジェスティに使用。
装着に当たってはかなりの部分まで外装を外さねばならず、それなりの時間と労力を要する。
純正品と比べて体積比で2倍近くは有るだろうか。金属ステイとカラーを組み合わせて、上手い事取り付けました。

プラグ、コード、キャップも新品に交換したので単純比較は出来ませんが、思ったほどの効果は感じませんでした。
所謂、低回転からトルクが増してとか、まるでボアアップしたようなとか言う感じではありません。
しいて言うなら、中速以上でパワーの落ち込みが無くなったように感じました。
急な上り坂の途中で、ガバッとアクセルを開けてもエンジンがしっかりとついてくる感じです。

電装品は消耗が見えないので、早めの交換をお勧めします。過去にジェネレーターやレギュレーターをやってしまっているので。
費用対効果を考えれば、純正同等品でも良かったかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TRX850に取り付けましたがハーネス長が足りませんでした。ですが通常の取り付け方向と逆に付けるとどうにか届くようになります。取り付け後700kmぐらい走行しましたが今のところ問題ありません。何かあれば追記します。
正直普通に純正品買っておけば良かったかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方スズキ アドレスv125G k7 184ccにボアアップした車両に使用中ですが、
このプログラマブルdc cdiは500rpm毎に1度刻みで点火時期を任意に設定出来る為、セッティング面で非常に助かっています。
トルクの谷では進角,パワーバンドでは遅角する等、思いのままです。
耐久性についてはまだ使い出して間もないので分からないですが、防水処理は一応しておいた方が良いかもしれません。
一つ不満な点は2000rpm以下の点火時期は決められないので、そこを改良して頂けるともっと良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

単相交流発電のバイクでアイドリング時14.6V出てます。
走行時もほぼ変動なしで、本体もほんのり暖かい程度でした。ただ、単相なのでダミーキャップが一つ足りなかったです。取説はないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

古い２ｓｔヤマハ車に使いました。
元のパーツは予備として持てるので出先で故障しても安心出来ます。
バッテリー交換と合わせて交換がいいと思います。
ただネジは30ｍｍを用意するといいです。
あと電気部なのでステンレスネジは使用しないほうがいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。