H.Craft:Hクラフト

rc36-1の補修用、壊れた時の保険用に購入。
1か月ほど使いました。
発熱が多く不安なため、MOSFETレギュレーターに交換しました。

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純正部品が一部廃盤で選択の余地は無いと思う。

廃盤部品もセットなので、この価格でもアリかな？
組み込みには自信あり、初期のオイル漏れも無し。
後は製品の耐久性に期待します。

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NS400Rにはケーブルが短い場合があると説明されていますが、2015年10月に購入したものは充分な長さになっていました。（逆に余る程長いです）

形状はノーマル互換で、取り付け説明書などは一切ありませんが、取り外した手順を逆に行えばすんなりと交換出来ます。

最近流行りのFET方式ではない、ノーマルと同じ方式だと思いますが、ヒートシンクの温度もさほど高くはならず、電圧計の数値も安定しており、キチンと機能している様子です。

ノーマルパーツは、バッテリーの充電に障害が出ていましたが、交換する事で解消された様です。

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純正ではサービス部品設定されていませんので、本来ならオイルポンプASSY交換となってしまい諭吉が飛んでいくところを数百円で延命できます。
以前にヤフオクで購入した際は非常に感激しましたが、こちらはさらに価格がリーズナブルなので感謝です。尚、純正のオイルシールとは若干仕様が違いますがギヤケースへのオイル流出は今のところ止まっているようですし安価なので定期的に交換してもよいでしょう。
こういう部品は本当に感謝したいですね。

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TLR200の12V化に使いました。
中古より新品がよかったのでたまたまみつけたエイチクラフトさんのものを購入。問題なく12V化できました。ただTLR200のレギュレーターレクチと入れ替えするには、ダイキャスト部の穴位置が違うので、エアクリーナーBOXの吸入口の加工が必要でした。あと個人的に、型番とメーカーロゴのラベルがあれば、カスタムしました感があって良かったなと思いました。

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純正品を購入しようかと迷いましたが、本製品を購入しました。
安定して作動しております。
メインハーネスも同時に交換しましたので、効果はよくわかりませんが、安定しているので満足です。
年式によってはカプラーが合わなかったり、取り付け穴が相違したりするかもしれません。
私は合いませんでしたので、補正しました。

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純正品と比べると値段が高い。
取り付けネジのピッチがネジ一つ分違う、ヒートシンクが大きく回りの部品に干渉する為一部分を切り取っています。
取り付けネジの穴をルーズホールにして欲しい。

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ホンダブロードのオイルポンプに装着しました。

取り付け車種にはありませんてしたが、無事装着できました。

姉妹車種のキャビーナにも装着可能と思います。

純正オイルポンプ欠品の今大変良い商品です。

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半年ほど前に購入した社外レクチファイヤーレギュレーターの故障でナイトツーリング中に電装系がダウンしてしまいました。
この機会に劣化したメインハーネスを交換し、バッテリーも開放型からリチウムフェライトバッテリーに取り換えることにしたのですが、やはり肝心のレギュレーター選定には迷っていたところ、行き付けのYSPオーナーから勧められたのがこの製品です。
冷却フィンが設けられ、ヘッドライトの常時点灯使用にも適しているらしいです。
値段は格安品よりは少々お高いですが、この手の部品は品質重視で購入すべきかと思います。取り付け後1か月程経過しましたが、今のところ満足です。

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純正品を購入しようかと考えたのですが・・・かなりお高くなるので何か良いのはないかと物色していたところこの製品に出会いました。私のカタナは年式が古い逆車なので配線を少々手直ししました。今のところ問題なく動作しております。コストパフォーマンスは宜しいかと。

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