H.Craft:Hクラフト

評判通りのいい買い物が出来ました( *´艸)

僕のバイクのレギュレターがパンクしたので新しいのをと探してこちらの商品に出会いました♪

また機会がありましたら購入したいです♪

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取り付けネジ穴間ピッチが合わないので、プレート状のステーのような物が必要。
自作できる人には良いが、できない人は困りますね。
これで最初の安心が買えます。

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新品のバッテリーに交換しても数日でバッテリー上がり、ネットとテスターで調べたら、レギュレーターが怪しかったので購入し、無事直りました。コネクターとビスの取り外しだけですので自分で出来、単体の値段は高いものの、工賃が浮いたのは良かったです。

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約１年前まで２スト２５０（Ｒ１?Ｚ）に装着していました。4,000キロほど走行しましたが、普通に使えていました。
１年前に点火不良症状が出たので、バッテリー・プラグと共に念のためこのレギュも同時交換してしまいましたが、そのあとの経過から見ると、プラグに問題があったようで、このレギュの交換は無駄だったのかもしれません。
そのとき以降は台湾マジェスティの純正品で普通に使えていますので、それと比較するとコスパではちょっと不利かな、という印象です。

私なりの商品比較です。（Ｒ１?Ｚレギュレータレクチファイヤ）
メーカー指定純正(評判悪い47Ｘ系）12,000円　＜　この製品5,000円　＜　台湾マジェ純正3,000

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左側チャンバーの上面がオイルで汚れていたら原因はほぼこの部品の劣化です。
メーカーで単独部品の設定が無いため、いままでは補修に苦労しましたが、これでひと安心です。
（これを交換して駄目なら、この上のエンジン側のシールの劣化です。）

交換作業にはオイルポンプの着脱をともなうので、再始動時のオイル供給不足＝焼き付きには注意しましょう。

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TLR200の12V化に使いました。
中古より新品がよかったのでたまたまみつけたエイチクラフトさんのものを購入。問題なく12V化できました。ただTLR200のレギュレーターレクチと入れ替えするには、ダイキャスト部の穴位置が違うので、エアクリーナーBOXの吸入口の加工が必要でした。あと個人的に、型番とメーカーロゴのラベルがあれば、カスタムしました感があって良かったなと思いました。

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純正品を購入しようかと迷いましたが、本製品を購入しました。
安定して作動しております。
メインハーネスも同時に交換しましたので、効果はよくわかりませんが、安定しているので満足です。
年式によってはカプラーが合わなかったり、取り付け穴が相違したりするかもしれません。
私は合いませんでしたので、補正しました。

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半年ほど前に購入した社外レクチファイヤーレギュレーターの故障でナイトツーリング中に電装系がダウンしてしまいました。
この機会に劣化したメインハーネスを交換し、バッテリーも開放型からリチウムフェライトバッテリーに取り換えることにしたのですが、やはり肝心のレギュレーター選定には迷っていたところ、行き付けのYSPオーナーから勧められたのがこの製品です。
冷却フィンが設けられ、ヘッドライトの常時点灯使用にも適しているらしいです。
値段は格安品よりは少々お高いですが、この手の部品は品質重視で購入すべきかと思います。取り付け後1か月程経過しましたが、今のところ満足です。

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純正品を購入しようかと考えたのですが・・・かなりお高くなるので何か良いのはないかと物色していたところこの製品に出会いました。私のカタナは年式が古い逆車なので配線を少々手直ししました。今のところ問題なく動作しております。コストパフォーマンスは宜しいかと。

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ライトやウィンカーが不具合をみせ、ライトは点灯しなくなりウィンカーは点灯はするものの点滅せず、次第にバッテリーも放電された様子になってしまいました。
装着されていた純正品のレギュレーターのパンク疑いが一番可能性が高かったので交換に踏み切りました。
純正品よりも安く、完全ではない様ですが一応の対策も施したパーツの様だったのでエイチクラフトの製品にしてみるコトに。2つラインナップがあるようだが一先ずは安い方でチャレンジ。

純正品はボルト穴の辺りが凹んでいるがこのパーツは穴の周辺もパーツの厚み分あります。
以前のレビューの方で「M6で25mmのボルトを使用」とあったので一応購入しておいて正解でした。
交換後は各不具合が改善されました。

YAMAHAは電装系がウィークポイントと話に聞いていましたので、今回の件で他のパーツへの影響が出ないと良いのですが...今後も気をつけていきたい所ですね。

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