H.Craft:Hクラフト

エグリマッハのオイルポンプOHに使用　※Vリングは別途用意する必要有

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純正は販売終了なので。
MFバッテリーが使えるようになったのは◎

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ノーマルと完全互換です。並行してSplitFireのTwinCoreプラグコードを使っています。
失火気味だったアイドリング時においても確実に着火しているようで安定します。
アクセルを開けたときのパワーフィールは劣化したノーマル部品とは雲泥の差です。
難点はコイルユニットが大きいので、プラグ交換はタンクを外してやることが必須となります。
センターカウル側からのプラグ交換は不可能です。

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92年式のZXR400の純正であろうジェネレーターコイルからの交換です。よくレギュレターがパンクするので原因であろう電力の発生源であるジェネレーターと一緒に交換しました。案の定ジェネレーターの一部が焼けておりました。Hクラフトのジェネレーターに交換したところそこからレギュレターは一度もパンクしておりません。現在メーカーからはジェネレーターが出ていませんのでこちらの商品が一択だったのもあります。結果としてはいい買い物ができたと思います。
驚いた事にこのご時世なのにもかかわらず2週間で商品が自宅に到着しました。(webikeでは納期が3ヶ月先と表示されていました)この対応力はすごいと思います。後は耐久性です。このまま壊れずに済めば良いですが...
レギュレターは新品の純正品を使用しています。

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連投スマソ。
懸案であった二次高圧コードをウオタニのシリコンコードに交換し試走してみた。
キャブセッティングが狂うほど変化するという謳い文句であるが、目覚ましく元気になっちゃいました。
ツキ、回転上昇ともいい感じ。
既存プラグを使いまわしたので正確な焼けの比較はできないが、湿気った感じはなくカラリと乾いた印象なので、もう少し濃いめに振っても良さそう。
新品プラグにしてマジメにキャブセッティングしてみますか。
あとは耐久性が気になるが、値段が値段なので過大な期待はせず予備を用意しておく位はしておいても良いかもしれない。

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大幅に変わるわけではありませんが、しっかりトルクアップを感じられるほどになりました。
火花が太くなり純正品より安定したように感じます。

ホームセンターで売っているステーを加工したもので取り付けができました。
大きさもカウル内に収まる形で問題ありません。

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取り付けは穴を広げる必要があるとのことでしたが
そのまま付けられました。
これで一安心です

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人によってはプラシーボ効果と思う方も多いと思いますが、シングルエンジンの時は点火チューンは効果を感じれるので、純正コイルからこちらに交換しました。
敢えてプラグはノーマルのまま。
効果としては体感出来るトルクアップですね、プラグの火花が強くなるので自ずと燃焼効率と上がる→トルクアップという論法。

良い点
●ノーマルプラグでも体感出来るトルクアップ。

●ノーマルエンジンでも効果は期待出来る。

●キャブセッティングは不要。

●コスパも良い。

悪い点
●既存の取り外し、こちらの取付が面倒。

ずーっとシングルエンジンを好んで乗ってきましたが、メーカー問わずこの手の点火チューンは効果有ると思います。
経年劣化やエンジンのくたびれで出せてなかったパワーを出せるようになる訳ですから。

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2ST　DIO　AF27　にしようしました
問題なく稼働しています。

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【使用状況を教えてください】
XR 250、MD30用に購入しました。
車両を購入してから1ヶ月くらいで、電気系統のトラブルが起きたので、レギュレータを探しましたが、もう旧車の部類になっているのか純正品の供給はなくて、中古品も新品状態では無いので、困っていたところ、ピンポイントで（XR 250用）とあったので、助かりました。
他の車両の代用も考えたのですが、またすぐに壊れても困るので、こういうった純正互換はとてもありがたいです。

【使ってみていかがでしたか？】
形状もカプラーも純正と同じだったので、すんなりリプレイスできました。
本体からの配線は、微妙に異なっていますが、取り付けに問題ありません。
純正品より、配線がやや長めなので、取り回しに一瞬だけ躊躇するくらいで、あまり問題はないかと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のメーカーからはなく、他の通販サイトで、格安なものもあります。
はっきりって、違いは分かりませんし、こちらの商品も出どころはどこなのかも分かりません。
ただ、ちゃんとメーカー表記があるので、万が一何かあった時は相談しやすいのかなと思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
純正品では、ないことは間違いはないので、装着後は様子を見ながらの方が良いかと思います。
やる気があれば、テスターで確認もベストかもしれません。

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