ユーザーによる GBRacing:ジービーレーシング のブランド評価
世界中のレースチームから信頼される「GBRacing」のエンジンカバー。取付方法も手軽で、純正カバーの上から装着でき、バイクを確実に衝撃から守ります!
| 総合評価: | 4.5 /総合評価32件 (詳細インプレ数:30件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 22 | |
| おおむね期待通り: | 6 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1 | |
| もう少し/残念: | 1 | |
| お話にならない: | 1 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
MT-10、2024年モデルに装着。
サーキット走行がメインです。
何回もスリップダウンしていますが
このカバーを擦ったのは始めてです。
バックステップ、エンジンスライダ付きなのに。
穴が開く前に保護カバーを取り付けました。
Webikeでなら正規品を買えると信じて購入。
正規品がちゃんと届きました。
寸分の狂いなく取り付け出来ます。
純正のCP4というデザインが隠れてしまいました。
とても残念です。
GBRacingは、大陸で類似品が出回り過ぎて
ブランド力が地に落ちています。
コストパフォーマンスの星は低くなりますよね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
MT-10、2024年モデルに装着しました。
サーキットを走行しています。
何回もスリップダウンしていますが、今回初めてジェネレータカバーが接地し穴が開きました。
デブコンで穴を塞ぎましたが
デブコンは強度が無いので、
今回のカバー装着となりました。
大陸には類似品が破格で入手可能です。
しかしバイクを守る部材のため、
信頼のwebike経由で正規品を入手しました。
寸分の狂いなく取り付けが出来ます。
質感も申し分ありません。
あとは転倒時にしっかり守って頂ければ、
コストパフォーマンスの星が高くなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
見た目が同じコピー品なら1万円程で買えますが、転倒した時に製品に問題があった場合、コピー品は苦情を入れる事が出来ないので正規品にしました。税込で3.7万位は高いと思いますが。
gsx-r125は?2021までと、2022?から右アンダーカウルの形状が違います。
2022?はウォーターポンプが露出しますが、それでも良いなら問題無いです。
自分はウォーターポンプが露出するのはどうかと思っていますが、左右一体のオイルキャッチ用アンダーカウルは着脱が面倒なのでコレでヨシとしてます。
質感は、かなり硬いプラスチックみたいな感触で、ボルトが通る穴にはスリーブが入っていて、締め付けても不安を感じる事は無かったです。
気になる所は、オイルフィルターカバーに当たる裏側にバリ?シワ?みたいな成形不良があった点と、付属のボルトのフランジが真円になっていなくて、回すとフランジが踊る点で、ボルトはそのうちスズキの純正ボルトの同じ長さと入れ換える予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
万が一の立ちごけ時のダメージ防止のため、いくつかのエンジンスライダーを検討した結果、少々お値段は張りますがこちらの商品を選びました。
まず、一般的なボルトオンタイプのエンジンスライダーは、転倒時にフレームやエンジンに直接衝撃が伝わり、大きなダメージを与えるリスクがある点が気になりました。
また、黒い樹脂製の棒状スライダーが横に飛び出る見た目も好みではなかったため、このカバータイプを選んだというのも大きな理由です。
さらに、車体を右後ろから見たときに、純正のクランクケースカバーが飛び出して目立っているのがどうにも好きになれず、
それを外して交換できる仕様である点も購入の決め手になりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
非常に高価なパーツですが、見た目・質感ともに期待通りで、十分満足しています。
【取付けは難しかったですか?】
トルク管理などが必要な部分なので、納車時にショップで取り付けてもらいました。
【使ってみていかがでしたか?】
転倒しない限りは見た目だけのパーツとも言えますが、バイクにとって一番大事な性能は“見た目”だと思っているので大満足です。
特に、ノーマル状態で右後ろから見たときに横に大きく張り出していたクランクケースカバーが、
金色の丼をひっくり返したような色と形で本当にイヤだったのですが、
それがスッキリしてカッコよくなったのは大きなポイントです。
高価ではありますが、どうしてもここだけは許せなかったので、交換して本当に良かったです。
【期待外れな点はありましたか?】
まだ転倒していないため性能面はわかりませんが、見た目のカッコよさは期待通りでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
立ちゴケでクラッチカバーを傷つけてしまいその傷隠しに購入しました
取り付けはカバーに被せ、固定箇所のボルトを商品付属の物に入れ替えるだけなので工具さえあれば簡単に出来ます
欲を言えばトルクレンチがあると安心です
部位的にボルト外してオイル漏れしないの?となりそうですが、すべてのボルトを外すわけではないのでその心配はありません
説明書は英文の物が付属してますが、イラスト見れば十分理解できる内容となります
外観的にはさりげないドレスアップになります
本来の目的としては、レースなんかで転倒した時にカバーを破損しオイルをコースに撒かないようにする2次カバーで、FIM認証も受けているということで効果はあるんでしょうけど、その性能は試すことが無いようにしたいものですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
某大手通販サイトで注文して翌日に来たので取り付けた。
サイドカウルを外す必要はあるが、カバーがぴったりはまるのでストレスはない。見た目は純正のマグネシウムカバーと比べて地味だが、万が一転けても守ってくれそうな質感なので文句なし。
でも4万超は高すぎ。
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