domino:ドミノ

とても満足しています。マフラーを付けて低速がなくなったのですが少し回せばすぐ吹けるので慣れれば楽ちんです。
ただ回す量が減るという事はそれなりに重くなります。街乗りだけならノーマルが良いと思います。
自分はハザードスイッチをプラスしていたので、ノーマルキルスイッチがハンドルに収まり切らず社外の物に変更しました。

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ドミノグリップ、レースタイプの青×黒です。CBR650Fに使用しました。
グリップの使用歴としては純正→デイトナプログリップ→ドミノグリップです。
純正グリップで６年前後（といっても実走行距離はそこまで多くありません）使い、経年劣化もあってかゴム質がだいぶ固くなってきたこともあってプログリップに、プログリップは表面が摩耗してきたためドミノグリップに交換しました。
取り付けはDIYです。

レースタイプはローレット状の突起があるスタンダードな形状です。ヤマハのTZグリップなんかと似た（ほぼ同じ？）形状なのと、グリップにdominoのロゴが入っています。

プログリップと比較してそこそこ固さがあります。プログリップは柔らかくて握り心地も良かったのですが、如何せん削れが酷い。少し走り込むだけで消しゴム・・とまでは言いませんが、ボロボロと削れて行きます。柔らかさとのトレードオフと言えば仕方がないのかもしれませんが・・・

それと比べると簡単に削れるような固さでもなく、かといって固すぎるわけでもなく、ちょうどいいです。
リピートする価値はあるように感じます。

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オフ用でもドミノです

ワッフルパターンの引っかかりも
硬くなく絶妙な握り心地で
林道ライドをサポートしてくれます

ロード同様、寿命は短いですけど…
これ一択ですね

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もうコレしか勝たん！

寿命は短いけど
それをチャラにする
しっとり、しっかりのバランスが良い
グリップです

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Ｚ９００ＲＳ（火の玉）
直前もドミノツーリストタイプのライムグリーンでしたが、よくあたる部分の突起がちびてきたので交換
今度は火の玉に合いそうなレッドを選択
見た目もこだわり感があります
握り後心地は変わらずソフトでちょっと太い感じ
純正の硬い感じとは一線を画します
カスタムをしているバイクを見ますが、意外とグリップを交換していないですね
振動などツーリング時の疲れにも影響するパーツなので是非試してみて欲しいパーツだと思います
交換作業は、ネットにもよく出ていますので参考にされると良いですよ（パーツクリーナーを活用）

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【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに使用しました。
取り付けハンドルはZETAのCXハンドルバー MX-412になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像通りの物でした。

【取付けは難しかったですか？】
通常のグリップ交換と一緒デス。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のグリップが痩せてきたので交換で探して、見た目と機能性がよさそうなものを選びました。

オフロードグリップなので食いつきばっちりで、お洒落なドミノロゴもあり満足です。
ワイヤリング溝も用意されているので考えられています。

どうせ替えるなら他とそこまで値段変わらないのでこちらのグリップお勧めします！

オープンエンドとクローズエンド選べるのでいいですね。

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
無し

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ストリートタイプも１年ほど使った事があるのでそれと比較すると、

・細い
・グリップ力はストリートより遥かに強い
・振動増し

の三つかなと思う。
細さに関しては、Z900RSの純正ハンドルグリップと比べても、かなり細くなる印象。
ぎゅっと握りこむ分にはいいが、ツーリングでは疲れの原因になる。
だが峠やサーキットではアドバンテージになる。

グリップ力はストリートの比ではなく、軽く握ってても引っかかってる感じで、
グリップ力がない安物のグローブとかと意外にも相性はいい気がする。
だがボツボツの表面なので、早い段階で削れてグリップ力が落ちてくる気がする
【現在１ヵ月目だがまだ問題無し】

一番のデメリットはハンドルの振動が強くなること。
ストリートと比べジェルなどは入っていないため、公道の路面の凹凸の振動がかなり手のひらに伝わる。
痒くなったり、痛くなったりはそこまでないが、不愉快さはある。

タイトルにも書いた通り、この商品は用途があっていればコスパ優れる最高のハンドルグリップ。
だがこれをツーリングメインで使おうとすると、☆１になる。
ツーリングライダーは素直にストリート用を買おう！

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グリップ力が欲しくて純正と交換しましたが期待どおりです。
純正グリップの取り外しが大変なのは知っていたのでカッターで切っちゃいました。
取り付けはパーツクリーナーを使えばスルスルっと入っていくので簡単です。
アクセル側はリブをカットせずにグリップボンドを塗布しましたが、クラッチ側はリブをカットしてグリップボンドは使っていません。
またリピートすると思います。

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レーシングタイプですがそんなに細くないので純正とのギャップはあまり感じないです。
吸い付くような握り心地でアクセルが滑ることは無いです。
パーツクリーナーを使えば取り付けは簡単です。
ボンドを付けなくても大丈夫でしたが、一応アクセル側のみ塗りました。
他のカラーも試したいのでまたリピートすると思います。

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納車からもうすぐ3年、2万kmを超えても余り摩耗しているとは感じなかったハンドルグリップでしたが、リフレッシュという事で交換しました。

社外のハンドルグリップといえばdominoかなぁということでメーカーは選んだものの、どのタイプを選べばいいか悩んだのですが、基本的には峠道、街乗りがメインでたまに日帰りロンツーに行くくらいなので、店頭で各タイプの説明をしているポップを見て、レーシングタイプに街乗り要素を組み入れたというA450を選びました。

長さはZ900純正ハンドルグリップと比較し、ハンドルスイッチ側のリブが不要だったのでこれをカッター・ハサミで切断して取り付け。

向きはどうするのが正解なのかよく分かりませんでしたが、バーエンド側にA450と記載がある補強部分を真上に向けると、dominoのロゴが車体前後から見えるようになり自分はその向きで固定しました。

カラーはブラック/グレーを選びましたが、落ち着いた雰囲気の中にもしっかり社外品であることをアピールしてくれ、このカラーで正解であったと思います。

走行したところ、ウインターグローブ越しでもグリップ感が向上し滑りにくくなったと感じました。
よりダイレクトに感触が分かるレーシンググローブでの走行が楽しみになりました。

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