CLEVER WOLF:クレバーウルフ

アメリカの古い法律の影響か、数多くのバイクが未だにタンク後端が斜めにカットされています。この為マシンホールドが甘くなる事があります。私もポジション変更や着座位置を変えてみるなどしましたが、一番効果があったのはこのパーツでした。これを取付後、更にステップ位置を見直した結果バイクとの一体感が向上し、大幅に扱いやすくなりました。パーツ自体は黒ゲル仕上げなので塗装が必要なのが難点（カーボン製があれば嬉しかった･･･）ですが、得られた効果はその難点を遙かに上回るものでした。

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転倒してしまいタンクの出っ張りの部分がベッコリとヘコミ修理見積もりでわ４万円と言われこちらの商品で隠す事にしました
見た目もカッコ良くてたいへん満足しています

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タンクに傷がついたので保護のために各商品を検討。
極力、カバー範囲が広い物が欲しく評判の良い本商品を購入しました。
取付はごく簡単で10分もあれば大丈夫です。
タンクとのフィット感は抜群です。
1点だけ残念なのは両面テープが少ないところかなぁ。
それ以外は買って損はないと思います！

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【何が購入の決め手になりましたか？】必須
触媒を外すと下がスカスカになるため。
フルカウルを購入する前にサーキット走行を行うため。

【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
問題ありません。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ボルトを止めるだけです。簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
エキパイが近くを通る場所に、断熱材を張るのですが、その位置調整が重要かと思います。間違えるとカウル焦げることもありますのでご注意を。

【期待外れだった点はありますか？】必須
お高いです。レースフルカウルの半額近い。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
前方の部分はノーマルカウルに被せる形になるので、クッションというか傷が付かないように対策があれば良いのでは思う。

【比較した商品はありますか？】必須
ありません。

【その他】任意
商品を見ると各所に補強があり、耐久性はありそうです。ですが、フルカウルまでの繋ぎとして考えるとお高い。しかし、オイル漏れなどで他の方に迷惑をかけることを考えるとお安い。

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13年式のCBR600RRのカウルを出しているメーカーは5~6社あるのですが、
クレバーウルフ製だけがヘッドライト部分がツルッとしていて個人的に一番理想に近かったので選びました！

クイックファスナーは非常に便利で楽です！

HRCのビッグラジエータが少しアッパーカウルに干渉して内側からカウルを押しているのだけが気になりますけど…

そこまでスリムにしなくてもバンク角は確保できている気がしますが(笑)

あとGBレーシングのエンジンカバーを着けているのですが、
これもカウルに干渉するので好みでカウルをカットすることをおすすめします。(他メーカーのカバーの場合は分かりません)

総じて非常に軽量で作りもよく満足です！

※塗装が前提の商品ですのでそこは理解しておく必要があります。

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取扱い説明書も丁寧で分かりやすく、精度も良い！！

ズレないように貼りつける写真での説明があり、

無事に付きました！これでキズの心配なくなったのと

外観への影響力も有り、所有感が更に高まりました！

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　取付は至って簡単で、付属の強力両面テープで張り付けるです。ただ、強力な故、張り付ける時は緊張しました。しっかりと、貼る前に位置決めをし、タンク若しくはテープを温めた方が良いです。

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タンクカバー交換のため、一度取り外し、かなり長い間、取り付けずに保管していましたが、変形も無かったため問題無く取り付けれました。すき間もほぼ無く、精度はいいと思います。

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平織と綾織の2種類があります。
好みですが綾織を選択しました。
バックオーダーで2週間ちょっと待ちましたが待つ甲斐があるくらい素晴らしい出来です。

両面で貼る瞬間が一番緊張しますが落ち着いてやれば難しくはありません。

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5分くらいで取り付けできました！

後ろ側から滑らせて入れるだけで、簡単に付きました。

クレバーウルフの造りがかなり良かったのでネジ、プラスチックのポッチなども穴がずれることなく綺麗に取り付けできました。

2013年式の隼ですがかなりおすすめです。

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