Unit:ユニット

ブレーキのマスターシリンダー分解に使用
穴が奥にあるので先が長くないと届きません
先が細く長いプライヤーは曲がったり、ねじれたりして操作性が悪くなるので安物は避けていたが
これは値段の割に先が頑丈で問題なく使えた

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ブレーキのマスターシリンダーオーバーホールに使用しましたがスナップリングの取り外しが滑ることなく容易に外せました。握りやすい大きさで力も入れやすいです。

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スタンド系の有名ブランドのJトリップと迷いましたが、価格の面からユニットを購入。
価格の面から、スタンド自体のガタつきなどが心配でしたが、実際はそんなことはなく、むしろパイプが太いためガッチリした印象を受けました。問題なく使用出来ていますが、使いこんでいくうちに歪みやガタつきも多少出てくると思うので、今後は様子見です。キャリパーを吊るすフックも付属していれば嬉しいなと感じました。

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タイヤ交換時いつも廃タイヤがあったので問題が無かったですが
今回ホイールを交換するのでこれを期に購入を決意しました。
より安定した作業ができるようになりました。
立って作業ができるオプションのフレームもありますが
それがあるとより集中して作業できそうです。

難点は、ハブ軸を固定させるシャフトですが
これをナットで締めようにも回り留めができないので
締め付けが甘くなり、作業中に緩んできます。
あと、シャフト取り付け部の鉄板(円状のフレームの中央に通っている直線のフレーム)
が薄いので剛性がないことです。

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同じような報告があるがどういう耐久性試験をクリアしたのか疑問。
使いやすく便利なのにもったいない商品です。
190キロのバイクでこれです 交換希望ですが、また同じようになるので
根本的に品質対策をしなければ意味がないです。
とりあえずゴムのところになにか被せて使うかな

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使用頻度が高いため2つ目を買いました。
つまり何が言いたいかと言うと、もう少し大きいサイズも展開して欲しいですね。
(あるいは入り口が広く、浅いタイプなど)


気になる点としては、内部も色が黒なので使用後に清掃した際、まだ汚れが残っているかどうかわかりづらいです。
ブランドカラーが黒なので仕方ないのかもしれませんが、内部は塗装していない方が良いかと。

またアルマイト処理されたボルトなどを入れ振ってしまうと、金属製の蓋に当たってしまうので傷付いてしまいます。

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最近のバイクはセンタースタンドが無いので、後輪を簡単にフリーに出来るのは大変便利です。
最初はスイングアームに当てる場所で上がらなかったのですが、何回かでコツが分かり、
後輪の清掃、チェーンメンテ時に重宝しています。
使わない時にはコンパクトになりますので工具箱に収納出来ます。

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デジタル表示で見やすく単位も変更できます。
精度はわかりませんが他に製品と比べても大きな誤差はないと思います
エアチャックを抑えるのが少し難しいです

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チェーン等のメンテナンスに非常に便利
しかしながらスイングアームを持ち上げる部分の傷防止用のゴムパッドが2回使っただけで割れ始めた
流石に弱すぎるだろと…
どういう試験をしたのかが甚だ疑問

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スイングアームを受けると、ガタが有るので斜めになり見た目が不安なので、別途鉄板で、隙間を無くしたが、もう少し精度を上げ受け部分の鉄板の厚みを増やすなどして、頑丈なつくりが望ましい。

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